盖世汽车讯 据路透社近日报道，为推动旗下FSD辅助驾驶系统获得欧洲上市许可，特斯拉向瑞典与荷兰监管机构提交了自主出具的安全统计数据，然而多名独立道路安全研究人员表示，这些数据本质上属于带有误导性的营销宣传。
特斯拉提交的安全数据存在漏洞
路透社上月发布的调查报道显示，过去一年，特斯拉首席执行官马斯克及公司其他高管频繁引用一套统计数据，宣称FSD驾驶辅助系统的安全性可达人类驾驶员的十倍。但路透社核查发现，特斯拉这套数据的对比逻辑存在多处漏洞，刻意夸大了该系统的安全效果。
路透社通过公开信息申请渠道获悉，特斯拉正力图扩大FSD在欧洲的落地许可、夺回区域市场份额，为此已向部分欧洲监管机构提交了上述安全数据。2024年末，特斯拉对接荷兰车辆管理局（RDW），正式启动FSD审批流程。
图片来源：特斯拉
在2024年11月致荷兰车辆管理局的信函中，特斯拉附上一份安全报告链接，并声称“更多车主使用FSD将大幅提升道路安全水平”。据悉，FSD采用按月订阅模式付费，该系统虽可在特定路况下自主行驶，但全程仍要求驾驶员保持注意力并随时准备接管车辆。
经过一年多测试与多轮沟通，荷兰车辆管理局于今年4月批准FSD在荷兰境内使用。目前这家荷兰监管机构正代表特斯拉，对该辅助驾驶系统申请全欧盟范围内的统一准入资质。
针对路透社指出的特斯拉安全数据存在的问题，荷兰车辆管理局未作出回应，但该监管机构在声明中表示，其审批决策不会采信企业营销说辞或外部统计数据，而是会依托自有场地、公共道路开展独立测试、分析与核验工作。值得注意的是，该局并未说明是否专门核查过特斯拉来自美国市场的安全统计数据。
荷兰车辆管理局称，特斯拉在测试阶段收集了海量数据，监管方已完成全部数据的核验、实测与审计，但未披露数据具体类型及监测指标。对于上述报道，特斯拉未回应置评请求。
就在荷兰今年4月10日官宣审批结果后不久，特斯拉政策经理伊万·科穆萨纳茨（Ivan Komusanac）致函瑞典监管机构，申请在当地推出FSD系统的许可。他随信附上一份演示文稿，文稿中夸大宣称，开启FSD功能的特斯拉车辆，两次事故间的行驶里程是美国普通人类驾驶员的7倍以上。文稿还声称，若全面普及FSD，美国或可减少3.2万起死亡事故、避免190万起人身伤害事故。
然而多名受访研究人员指出，上述数据具有误导性，其结论建立在脱离现实的假设之上——即假设全美所有机动车（包含货运卡车、事故高发的摩托车）全部替换为搭载FSD的特斯拉，且每一台特斯拉的安全性都至少是原有车辆的7倍。
路透社的调查还发现，特斯拉的数据对比标准存在刻意倾斜：其统计的是触发安全气囊弹出的FSD相关车辆事故，对比基准却是全美所有机动车各类事故（包含大量轻微剐蹭）。同时，特斯拉拿自家新车与美国平均车龄更久的存量车辆对比。而多年来车企持续为新车搭载各类安全配置、降低事故概率，两类样本车龄差距直接扭曲了对比结果。
对此，瑞典交通局调查员安德斯·埃里克森（Anders Eriksson）未对特斯拉提交的数据发表评论，仅补充说明瑞典监管机构不会只看表面亮眼数据，对自动驾驶系统的评估不会单纯依托企业汇总的安全宣传，而是综合全部佐证材料判断。不过该监管机构并未透露特斯拉额外提交了哪些佐证资料。
欧洲运输安全委员会是欧盟汽车行业监督机构，其发言人达德利·柯蒂斯（Dudley Curtis）表示，在路透社向该机构出示双方往来文件后，该机构对特斯拉向瑞典监管机构提交这套源自美国、可信度存疑的安全数据深感担忧。他表示，若特斯拉要出具安全性能结论，应当将原始数据交由高校、具备资质的独立研究团队核验，在此基础上再开展论证。
图片来源：特斯拉
特斯拉希望凭借FSD提振欧洲市场销量
特斯拉公司曾公开表示，FSD获得欧洲准入许可，是拉动该品牌在当地销量增长的关键。此前因马斯克一系列政治表态（包括公开支持欧洲极右翼政党）引发市场抵制，特斯拉去年欧洲销量大幅下滑，目前仍在努力收复市场份额。
若FSD审批受阻，特斯拉在欧洲的竞争压力将进一步加大，因为中国新能源车企正持续在欧洲市场站稳脚跟。
特斯拉FSD系统在欧盟统一许可落地需满足以下条件：未来数月内，覆盖欧盟65%的人口、占成员国总数55%的成员国代表投票赞成，FSD才能在全欧盟合法使用。
在此之前，各成员国可单独审批自动驾驶系统落地。希腊监管机构上月表示，本国计划批准FSD，其引用一份“来自大西洋彼岸”的数据，称特斯拉这套系统能大幅降低道路事故数量。不过，希腊交通部未说明其引用的数据是否出自特斯拉安全报告。
欧洲多国监管机构近期收到大量车主来信，车主均援引特斯拉这份安全统计数据，催促监管部门快速批准FSD上路。去年秋季，多名特斯拉车主致函挪威道路管理局，引用特斯拉安全报告内容。其中一名车主称，该系统安全性远高于人工驾驶，最多可减少90%道路交通事故。
挪威公共道路管理局官员斯泰因-赫尔格·蒙达尔（Stein-Helge Mundal）回复多名特斯拉车主时表示，这份安全数据由特斯拉自行统计生成，很难与官方事故数据库的数据形成有效匹配。
