在价格与版本布局上，新款小鹏 P7 的版本选择更丰富，梯度也更清晰。基础款包含 702 Max 版 20.38 万元、820 Max 版 22.38 万元、750 四驱 Max 版 24.38 万元，顶配的 750 四驱鹏翼 Ultra 版售价 30.18 万元。如果想升级智驾配置，在任意 Max 版基础上加 1.2 万元，就能升级为搭载 2 颗图灵 AI 芯片 + 第二代 VLA 的 Ultra SE 版；加 2 万元则可升级为配备 3 颗图灵 AI 芯片，同时搭载第二代 VLA 和 VLM 大模型的 Ultra 版，算力和智驾能力会进一步提升，而新增的 Max 版型也支持后续升级高阶智驾系统，让不同预算的用户都能找到合适的选择。即日起至 2026 年 3 月 31 日 24 点前下定，用户能享受至高 74000 元的限时权益，其中包含 8000 元新春购车补贴，还能二选一享受 5000 元选装基金或 3 年 0 息 / 5-7 年低息金融权益；置换用户有至高 10000 元置换权益，复购用户可享至高 22499 元复购权益，外观装备方面还有新色套装、轮毂选装半价，主动式升降尾翼赠送等福利，鹏翼版还额外赠副驾零重力座椅。
智能驾驶是本次小鹏 P7 升级的核心亮点，第二代 VLA 系统以 L4 级智驾为目标，从底层重构技术范式，去掉了传统的 “语言转译” 环节，让车辆的感知与决策逻辑更贴近人类驾驶习惯，就连小鹏汽车科技体验官罗永浩试驾后都直言，这套系统的表现 “比我的专业司机开得好”。这套系统在安心丝滑、全场景能力、高效率三大维度都实现了升级，面对复杂路况，能精准识别异形车辆、绕行事故现场，夜间还会主动礼让小动物，在颠簸路段提前降速，大幅减少急刹、猛加速的突兀操作；场景覆盖上也突破了传统局限，园区小路、乡村土路、无导航道路都能从容应对，真正实现 “哪里都能开”；通行效率上比肩专车司机，早晚高峰等复杂场景下能快速通行，即便是驾驶经验不足的用户，也能安心使用。此次第二代 VLA 系统率先搭载在 Ultra 及 Ultra SE 版本上，后续还会逐步推送，推动高阶智能驾驶从 “极客尝鲜” 走向 “大众常用”。
颜值与个性化设计上，小鹏 P7 也完成了焕新。新车推出的星曜红、暗夜黑、星云白三款全新外观色，都精准契合年轻用户的审美，星曜红承袭经典跑车红色基因，明艳高级，轻松成为视觉焦点；暗夜黑低调有质感，简约凌厉中尽显力量感；星云白极简耐看，适配所有出行场景，而且三款新色都采用高品质车漆，质感与耐用性都很出色。内饰也同步新增引力红、熔岩灰两款配色，与外观相呼应，还为追求性能的用户提供了 5 款原厂轮毂，从 20 英寸低风阻、运动轮毂到 21 英寸锻造轮毂都有，原厂即满配，无需后期改装就能拉满整车运动姿态，还有专属新色套装可选，让车主能打造个性化的专属座驾。
操控乐趣的提升，让新款小鹏 P7 兼顾了智能便捷与纯电轿跑的驾驶体验。新车新增了「运动 +」模式，依托超跑同款中置电驱布局、前后接近 50:50 的质量分配，以及前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，在该模式下悬架阻尼提升 12%，车身侧倾减小 6%，入弯出弯更稳健，车身俯仰控制降低 27%，起步和制动都更平顺沉稳，路感反馈也更细腻。同时，车辆还搭载了 Boost 模式，一键切换就能实现 20 秒瞬时狂暴动力输出，配合自研 800V XPower 电驱系统，0.15 秒就能爆发最大动力，零百加速快至 3.7 秒，弹射起步功能还能进一步强化起步爆发力；另外还有内燃风暴、超新星两种模拟声浪，恰到好处的听觉体验，能烘托出沉浸式的驾控氛围，满足用户对纯粹驾驶乐趣的追求。
