三个月前，当埃安i60首次杀入这一价格区间时，其产品负责人曾放出“销量不过万就是失败”的豪言，在当时引发了不小的争议。然而，市场的反馈很快将质疑声转化为肯定。上市首月销量即告破万，随后连续两个月稳居A级新能源SUV销量榜亚军，并坐稳A级双动力SUV销冠位置。埃安i60用实打实的成绩单，逐步打开了中国主流家庭的购车清单。
在如今“内卷”程度最深、价格战最为激烈的10万级市场，埃安i60的热销并非偶然。广汽埃安对此的总结是：倾听用户的声音，并将用户需求转化为产品力。
从早期的技术标签如“弹匣电池”、“夸克电驱”，到如今强调“国民好车”与“用户共创”，广汽埃安正在经历一场深刻的转型。这一变化的背后，是广汽集团“番禺行动”的深入推进。埃安通过引入IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）体系，试图将用户的声音更直接地融入产品定义与决策流程，不再仅仅由工程师或管理层单方面决定产品方向。从埃安V Home、RT焕新版，到此次推出的i60马到成功版，均是这一“用户导向”思维的产物。
就此次推出的新车型而言，埃安i60增程版的核心卖点在于试图解决传统增程式电动车在亏电状态下的性能与能耗痛点。新车搭载了与20万级昊铂车型同源的广汽星源增程系统，配备1.5L增程专用发动机及“火山型燃烧系统”。官方数据显示，其亏电状态下百公里油耗最低可至4.6L，即便在亏电条件下仍能保持150km/h的高速行驶能力，且因静音性获得了中汽中心“静音之星AAA”级认证。
续航与补能方面，该车配备29kWh电池包，纯电续航里程达到210km，综合续航则标定为1240km。同时，车辆支持3C快充技术，官方称在零度左右环境下，从30%充至80%电量仅需15分钟。空间上，2775mm的轴距与可容纳8个20寸行李箱的后备箱空间，是其瞄准家庭用户的重要卖点。
安全层面一直是埃安强调的品牌基石。弹匣电池2.0技术目前已装车超过130万台，累计行驶里程超500亿公里，至今保持0自燃记录。埃安甚至给出了行业罕见的“烧一赔三”承诺，这在一定程度上反映了其对电池安全技术的自信。
除了新产品上市，埃安也针对i60其他在售版本推出了限时促销政策。3月份，置换补贴最高可达8000元，广汽体系内老车主置换更是可享9000元补贴，意图进一步扩大潜在消费群体。
产品的推出只是第一步。埃安正试图将用户服务延伸至购车之后的全生命周期。通过打造“独角北鼻一家”、“AI上生活好状态”、“国民好物”等用户IP，以及计划年内新增600家服务网点，使其总数突破1000家，埃安希望将服务触角深入到更多用户的日常出行生活中。同时，其1000V快充桩的铺设数量，目前仍位居车企自建充电网络的第一梯队。
从“造国民好车”到“创国民好生活”，埃安正在经历一场从B端（运营车辆）向C端（私人消费）的深度转型。埃安i60增程版的上市，不仅是对现有产品线的补充，更是将20万级车型的体验下沉至10万级价格区间的一次尝试。随着国民车型矩阵的加速完善与服务网络的不断拓宽，埃安的这场转型能否持续获得市场认可，仍有待后续销量数据的进一步验证。
