12月4号那天，福特蒙迪欧新款上市，起价直接定在14.98万，这个价格一出来，整个B级车市场都热闹起来，六款主流车型很快跟着降价，最高优惠达到6万，看起来像年底清仓大卖场，我看了一下朋友圈，好几个朋友都在问现在买车是不是好时机。
蒙迪欧这款车主要强调动力和科技感，它用的2.0T发动机能输出261马力，搭配骁龙8155芯片和27英寸大屏，看起来挺吸引人，不过有车主提到，在高速上胎噪比较大，冬天时车机反应慢，就像老旧电脑卡住一样，这说明光靠堆砌配置还不够，实际使用起来还得看调校水平。
日产天籁(图片|配置|询价)推出鸿蒙座舱版本，限时价格定为12.99万，这给油车用户提供一个智能过渡的选择，它能识别四个位置的语音指令，手机和平板也能同步操作，但油耗仍然比新能源车型高，系统稳定性也让人有点担忧，华为似乎在传统车企中逐步渗透，操作系统逐渐成为核心竞争力。
本田雅阁现在裸车价降到十三万以下，插混版纯电续航有106公里，油耗表现也很经济，安全辅助和方言识别功能都挺实用，保值率也比较高，家庭用户接受度不错，只是后备厢因为电池占了一部分空间，放行李时显得有点挤，说实话，雅阁作为老牌车型，靠着口碑一直卖得动，反而不容易过时。
长安启源A07增程版续航可以到1570公里，充电速度挺快，加速表现也强，6.7秒就能破百，价格压到了12.99万，性价比确实高，但也有一些不足，比如强制纯电模式操作起来不太灵活，系统逻辑还需要优化，我觉得这种长续航设计可能更适合经常跑长途的驾驶者。
蒙迪欧
荣威M7 DMH这款车，指导价是八万五千八，现在算是最便宜的插电混动B级车，纯电能跑一百六十公里，综合续航达到两千零五十公里，配置也够用，可品牌知名度不高，很多人不敢下手购买，我身边就有朋友说这车便宜是便宜，就怕修车找不到地方，价格战打得太过激烈，反而让用户对它的质量产生疑虑。
比亚迪汉DM-i加推版纯电续航有245公里，亏电油耗做到3.49升，还配备了云辇-C底盘和激光雷达，功能确实很强大，不过价格还是偏高，优惠之后也属于高端区间，我觉得比亚迪在用技术把门槛拉高，其他车企想要追赶并不容易。
这些车集中降价，主要因为经销商在年底要完成销售任务，加上国家推动以旧换新政策，并不是技术有了大突破。年轻人看重蒙迪欧的大屏幕和动力表现，家庭用户选择雅阁或启源，预算有限的消费者会关注荣威，不同人群各有所需，对应各自的选择。
所有车型都提到车机反应慢的问题，冬天不好用，充电依赖性强，这说明智能化还没有完全解决可靠性问题，厂商现在应该多花点精力在基础体验上，别光顾着堆参数。
长安、比亚迪和荣威这些国产汽车，用超长续航能力和便宜价格搭配起来吸引顾客，而日本和美国的汽车品牌还在靠着他们的牌子名声和开车时候的体验来维持市场，这让燃油车领域正在经历一次大的变动，同时现在市面上还没有哪款车把激光雷达和高等级智能驾驶系统作为标准配置提供，L3级别的自动驾驶技术距离普通消费者能够日常使用还差得远。
总的来说，现在买车确实划算，但你不能只看价格，要结合自己的情况来考虑，有人追求便宜，有人看重面子，有人注重实用，大家按各自需要选择就好。
