新车主要有哪些变化？
可以这么说，全新问界M7和之前的问界M7属于两款车，内外都有革新，除了外观部分向问界M9/M8靠拢，主要变化有以下几个。
由于更换了全新的平台，所以增加了纯电版车型，老款平台有点老，做纯电难为人家了，新款集成度高，做纯电顺理成章，续航最长710km，不算特别长吧，但也够看了。
悬挂规格更高阶，老款的麦弗逊放在同价位确实有点Low，平台更新后，全新问界M7终于换上了前双叉臂悬架，而且还加入了双腔空气悬架，补齐了短板。
智能化方面，除了大家熟悉的鸿蒙座舱外，ADS 4也会上车，这是目前最新的版本，智驾体验会更加丝滑。
一方面有人说贵，一方面订单短时间破10万
增程版28.8万元的起售价，相比老款贵了4万元左右。该说不说，还得是鸿蒙智行强势，别人都在降价推新，只有它还在提价，幅度还不小，所以很多人都吐槽说这个价格贵。那么，这个价格到底贵不贵？站在同级市场的角度，确实有点贵，但是订单数据又给了不一样的答案。
官方开启预售后，瞬间涌入的流量直接拉爆了服务器，随后余承东在朋友圈发布了喜讯：43分钟破10万台——太可怕了。光是这10万台，都不知道能够在年底前清掉，别说后面的订单了。所以咱们也可以这样说：全新问界M7虽然贵，但是消费者愿意为溢价买单。有这种能力的，目前车圈应该只有两个品牌可以做到，一个是鸿蒙智行，另一个是小米汽车。
哪些车的压力最大？
压力最大的必然是增程教父理想，老对手理想L6就不赘述了，由于这次全新问界M7价格抬升，同时尺寸也有所增大，所以理想L7也在覆盖范围。这还没完，全新问界M7出纯电版之后，理想i8也在覆盖范围，可见理想的压力还是挺大的，三打一看起来优势在它，但鸿蒙智行的号召力过于强势，理想势必要被吃掉一部分份额。除了和理想的核心战场，外围区域也会对一些销量不高的高端纯电车型产生影响，比如蔚来ES6。
全新问界M7的野心不是只在新能源领域，它的价格正好也卡在了豪华品牌在中级SUV市场的阵地，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L现在的终端起售价都不到30万元，从三车的销量曲线来看，确实已经被新能源汽车的发展结结实实地影响了，两年前很轻松能做到月销破万，而现在经常只能卖七八千台。
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