在高速公路上，我发现越来越多的家庭开始青睐大7座MPV，无论是丰田赛那，还是别克GL8新能源，在许多城市中的出镜率都相当高。
如果您对大7座MPV情有独钟，但觉得二十多万的赛那、GL8有些超出预算，那么今天介绍的这款“实力搅局者”或许正合您意——它不仅搭载2.0T发动机，还配备了电动侧滑门，这就是帮助不少年轻奶爸实现MPV梦的现代库斯途。
作为目前全球销量名列前茅的韩系品牌，现代旗下不乏高性价比车型，例如索纳塔、途胜L、库斯途等，但在国内市场中，这些车型似乎逐渐被人们淡忘。
以库斯途为例，尽管近期月销量有所回升，达到两千多辆，但与后来者GL8新能源单月突破六千辆的成绩相比，依然显得不温不火。
实际上，关注7座MPV的消费者并不少，但大多数人的目光都集中在腾势D9、赛那、岚图梦想家等中高端车型上。
毕竟这些车型产品力更强，销量也更亮眼，但对于预算在15万元左右的家庭来说，确实有些遥不可及。
对于普通家庭而言，15万元往往是一道购车门槛，再往上不仅难以触及，而且许多高端配置在日常生活中未必用得上，反而是一种浪费。
库斯途作为车长5米级别的MPV，尺寸上甚至比奥德赛还要长一些。
许多人称赞奥德赛的“魔术空间”，但库斯途的空间表现同样不俗，尤其是第三排，甚至比奥德赛还要略宽一些。
更重要的是，库斯途的定价更亲民，16.98-22.08万元的指导价本身就具有竞争力，再加上终端优惠，性价比非常突出。
以2.0T车型为例，236马力匹配8AT变速箱，驾驶体验畅快，远非小排量发动机所能比拟。
过去总感觉开MPV是事业有成的人才有的选择，而库斯途的出现，让更多普通工薪家庭也实现了MPV梦。
目前，1.5T版本的最低售价不到13万元，2.0T版本在某些地区甚至下探到15万元区间——这一价格，甚至比一些同排量的合资SUV还要低。
库斯途主打大空间与乘坐舒适性。
值得一提的是，在这个价位，许多MPV虽然配备了大量电子配置，却往往省去了电动侧滑门。
而库斯途除了最低配车型外，全部标配电动侧滑门，高配车型更提供双侧电动滑门，仪式感与实用性兼备。
对于MPV而言，如果后排是手动门，总感觉有些欠缺。
虽然库斯途没有提供冰箱、彩电等高端配置，但这些需求通过外加一个车载冰箱或平板也不难实现。
其2+2+3七座布局的实际空间体验完全不输赛那和GL8。结合其亲民的售价，可以说，没有必要非执着于奥德赛不可。
当然，库斯途也并非完美无缺。例如，晚上驾驶时，头灯照明效果一般，不够亮。
内饰方面，相比当前的新能源MPV，确实显得较为传统，中控设计和车机系统的表现在同级别中较为中规中矩。
尤其是车机系统，不支持可见即可说、双区语音识别等主流功能，使用起来不够便捷。
但考虑到其价格，这些不足似乎也能接受。
