近年来，轿跑SUV市场异常火热，而智能电动轿跑SUV蔚来EC6与传统燃油标杆宝马X4的对比更是焦点中的焦点。两款车均定位中型SUV，均采用溜背造型设计，但它们的核心技术和用车理念却截然不同。
01 价格与用车成本
首先来看价格对比。宝马X4的起售价为45.59万元，高配车型更是超过55万元，落地价轻松突破60万元。而蔚来EC6的起售价为35.8万元，顶配车型也仅在41.6万元左右。
如果选择蔚来的BaaS电池租赁方案，EC6的起售价可进一步降至28万元左右。这意味着，同样的预算，在X4上可能只能买到低配车型，而在EC6上已经能享受到高配配置。
在用车成本方面，差距更为明显。实测数据显示，蔚来EC6的综合工况能耗为14.8kWh/100km，按居民电价计算，百公里能源成本仅约7.4元。
宝马X4的综合油耗为6.4L/100km，使用95号汽油的情况下，百公里能源成本约为46元。长期使用下来，EC6在能源费用上的优势相当显著。
02 动力性能
动力系统是两款车差异最大的地方。蔚来EC6全系采用双电机四驱布局，前感应异步电机配合后永磁同步电机，总功率高达360kW，峰值扭矩达到700N·m，零百加速仅需4.4秒。
宝马X4则提供高、低功率两种调校的2.0T发动机：低功率版最大功率135kW、峰值扭矩290N·m；高功率版最大功率185kW、峰值扭矩350N·m，均匹配8AT变速箱和xDrive四驱系统。即使是高功率版本，X4的零百加速也需要6.8秒，与EC6的4.4秒相比差距明显。
EC6的优势不仅在于加速快，更重要的是平顺且线性的动力输出。电门踩下时，车辆不是突兀地窜出，而是提供一种稳健的推背感，同时保持了电动车特有的静谧性。
03 智能科技对比
坐进两款车的驾驶舱，仿佛进入了两个时代。蔚来EC6搭载高通8155芯片，配备最新的横屏设计，分辨率达到2560×1440，支持90Hz高刷新率，操作流畅度极高。
EC6的语音助手“NOMI”不仅能够快速准确地响应指令（语音唤醒速度仅0.8秒），还具备丰富的表情和眼神互动，被许多用户称为“车载宠物”。
宝马X4配备了iDrive系统的10.25英寸触控液晶屏，虽然相比同级别燃油车还算好用，但操作逻辑层级较深，反应速度也稍慢。特别是语音助手“你好，宝马”，与EC6的“Hi NOMI”相比，缺少了人文关怀和互动性。
在驾驶辅助方面，蔚来EC6标配激光雷达+英伟达Orin芯片，支持高速NOA、城市NOP+等高级辅助驾驶功能。宝马X4最多只提供L2+级辅助驾驶，并且大部分功能需要选装，自适应巡航功能的选装价格就高达1.1万元。
04 设计与空间
设计上，两款车各具特色。蔚来EC6延续了家族式X-BAR设计理念，分体式头灯造型犀利，车侧溜背造型非常吸睛，风阻系数仅0.26Cd。
EC6的车身尺寸为4850×1965×1731mm，轴距达2900mm。宝马X4的车身尺寸为4763×1926×1632mm，轴距2864mm，整体比EC6小了一圈。
在空间表现上，尤其是后排乘坐空间，蔚来EC6明显占优。得益于电动车平台的优势，EC6后排头部空间更为充裕，而宝马X4后排头部几乎触及顶棚，且后排地板中央有较高凸起，影响中间乘客的舒适性。
EC6还配备了2.1平米的穹顶式玻璃天幕，为座舱带来极佳的采光和视野。2025年改款车型还新增了莫兰迪紫+星云白双拼内饰，连安全带都做了同色系渐变，设计感十足。
05 补能与生态系统
补能方式是两款车根本性的差异。蔚来EC6支持换电模式，一次换电不超过5分钟，与燃油车加油时间相当。蔚来在全国范围内已布局大量换电站，在成都、重庆等主要城市覆盖率已经相当高，甚至沿高速去往西昌、康定、拉萨等地都能换电。
宝马X4作为燃油车，依赖传统加油站体系，虽然加油速度快，但长期使用成本较高。
值得一提的是，EC6虽然经历了改款，但零部件通用率超过90%，这意味着后期维修保养更加便宜便捷，配件供应充足。这种设计也对保值率产生积极影响。
实测数据显示，蔚来EC6的百公里能源成本仅为7.4元，宝马X4则需要46元，差距超过6倍。这意味着开EC6行驶10万公里，能在能源成本上节省近4万元。
