最近买车的时候发现个怪事,以前要二三十万才能开回家的凯迪拉克XT4(图片|配置|询价),现在终端价直接砍到14万左右。这车不光有2.0T发动机配9AT变速箱,连33英寸的大屏幕都有,按理说性价比超高。但今年前五个月销量加起来才两千多台,平均每月连五百都不到,这事儿听着就有点不对劲。
我跑了几家4S店打听,发现XT4现在优惠力度确实大。官方指导价22万多,实际成交价能便宜八九万。动力方面,这车发动机参数看着唬人,237匹马力配七秒多的加速成绩,比同价位的合资车强不少。变速箱也是纵置9AT,开起来换挡挺平顺,至少比某些双离合车型靠谱。
不过买车的人好像不太买账。销售说现在来问车的,要么直接奔着BBA去,要么就盯着新能源车。有人试驾完说底盘调校太硬,过减速带的时候屁股直跳,后排坐久了腰酸。尺寸虽然轴距有2米7多,但实际后排腿只能伸直,要是坐三个成年人,中间位置地板凸起还高,脚都没地方放。
价格低归低,但品牌影响力摆在那里。凯迪拉克这些年销量一直往下掉,去年才卖十几万台,跟巅峰期比差了一大截。年轻人觉得这品牌不够潮,老一辈又觉得不如奔驰宝马有面子。店里有个销售说,现在来买车的,十个里面有八个先问能不能上绿牌,或者直接问有没有L2辅助驾驶。
配置方面,XT4的隔音确实不错,高速跑起来胎噪风噪都压得挺低。不过中控屏幕虽然大,系统反应有时候慢半拍,语音控制也不太灵光。导航要是卡顿,还得连手机投屏。内饰用料看着高级,但摸起来塑料感明显,跟同价位的国产车比起来,质感优势也不大。
最让人费解的是,这车后备箱空间倒是挺能装,放倒座椅能到1300多升,但买车的人好像更在意后排能不能翘腿。现在家庭用户多,后排空间小直接劝退不少人。销售说有次来了个三口之家,后排坐三个小孩,中间孩子腿都蜷着,最后直接走了。
对比一下其他二线豪华品牌,沃尔沃XC40现在搞终身免费保养,林肯冒险家送充电桩,凯迪拉克这边除了三年质保啥都没有。年轻人买车看重服务,但4S店连免费洗车都得加钱,难怪留不住人。
最近特斯拉Model Y又降价了,直接杀到26万以内,跟XT4顶配价格差不多。新能源车还能省油钱,年轻人更愿意等电动车。店里销售说现在看XT4的,一半都在比价Model Y或者问有没有插混版本。
凯迪拉克XT4现在的情况就是,价格够低配置够硬,但品牌不够香,服务不够好,空间不够实用。买的人要么觉得牌子不够响,要么嫌后排太挤,要么直接奔着新能源去了。这车要是能加长轴距,或者搞点终身质保啥的,销量可能还能涨点。
现在买车的人越来越精明,光靠降价和配置堆砌已经不够用了。凯迪拉克要是不赶紧调整策略,这车怕是要继续卖不动。反正现在店里这台展车,挂了三个月都没卖掉,销售说再不走就该打折处理了。