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成都星际X报价15.58万起暂无优惠

Fri, 19 Jun 2026 13:28:13 +0800

【车界百晓生成都行情】近日，通过对成都星际X车主实际成交价追踪，车界百晓生发现，星际X目前在售的5款车型暂无优惠，实际成交价格为15.58-23.68万元，详见下表：

星际X	指导价	优惠金额	成交价格	获取底价
2025款 2.5T 精英版	15.58万	到店面议	15.58万	询底价
2025款 2.5T 豪华版	16.78万	到店面议	16.78万	询底价
2025款 2.5T 越野版	18.28万	0.08万	18.36万	询底价
2025款 2.5T 旗舰版	20.98万	到店面议	20.98万	询底价
2025款 2.5T 行政版	23.68万	到店面议	23.68万	询底价
星际X频道：http://www.16888.com/130808/ 制表：车界百晓生

星际X 2025款 2.5T 越野版基本参数配置表
级别	SUV	发动机	2.5T 224马力 L4
变速箱	8挡手自一体	驱动方式	手自一体变速箱(AT)
*长宽高*	570520501895	轴距	3300
最大功率	165	最大扭矩	520
最高车速	180	网友油耗	0.0L (0人参与)

成都星际X与竞品车型优惠对比

车型名称	指导价	最高优惠	成交价格	询底价
星际X	15.58-23.68万	到店面议	15.58-23.68万	询底价
游骑侠Ranger	14.58-28.98万	到店面议	14.58-28.98万	询底价
炮	9.98-22.98万	2.50万	8.58-20.98万	询底价
风骏7	8.58-10.98万	1.20万	7.38-9.78万	询底价

编辑点评：

以上为车型资料信息，当地上汽大通经销商提供了很多附加增值性服务，感兴趣的朋友欢迎在线或到店咨询。

报上您是来自“车界百晓生网站”的用户，将会得到更好的服务

问界M6新版本上市：降价5万，减了什么，又图什么

Thu, 18 Jun 2026 11:23:01 +0800

6月16日，问界M6纯电Max和Max+版正式开售，售价分别为22.98万元和24.98万元。相比目前在售的纯电Max+长续航版（27.98万元），两个新版本分别下调了5万元和3万元。

价格降得足够直接，市场的第一反应也足够直接——便宜了这么多，到底砍了什么？

一次精准的“减配降价”

先看最核心的变化：电池。

纯电Max+长续航版搭载的是来自宁德时代的100kWh三元锂电池，CLTC续航为760km/715km。而新上市的两个版本，均换装了来自时代上汽的81kWh磷酸铁锂电池。Max版CLTC续航602km，Max+版为630km。

电池小了近20度，材质从三元锂换成磷酸铁锂，续航少了100多公里——这是新版本比长续航版便宜3到5万元最直接的账本。

图片来源：问界

但差异不止于电池。

问界M6纯电Max版在底盘和智能辅助驾驶硬件上做了进一步精简。它采用连续可变阻尼CDC减振器，悬架软硬可调，但没有空气悬架；智能辅助驾驶方面配备3颗毫米波雷达和1颗激光雷达。

而Max+版保留了CDC减振器，同时配备单腔空气悬架，悬架高低和软硬均可调节；雷达配置为5颗毫米波雷达和3颗激光雷达（896线双光路固态图像级激光雷达），与纯电Max+长续航版一致。

简单说，Max版砍掉了空气悬架，激光雷达也从“车顶有个包”的高配方案降级为舱内视觉方案；Max+版则保留了空气悬架和高阶智驾硬件，只是电池变小了。

动力层面三款车完全一致，后置单电机，最大功率227千瓦，峰值扭矩320N·m。外观内饰、车身尺寸、轴距均不变；26.1英寸W-HUD、鸿蒙智能座舱等配置也与长续航版保持一致。

拉低门槛、补齐矩阵、冲量

问界M6是AITO问界旗下第五款量产车，于4月22日上市，彼时推出四款车型（两款增程、两款纯电），售价区间为25.98万至29.98万元。定位中大型SUV，提供5座布局，介于问界M5和问界M7之间。

新版本上市后，问界M6的纯电入门价从25.98万元直接拉到了22.98万元。这个价格甚至比问界M5纯电版（23.98万元）还低，也让问界M6成为问界售价最低的纯电车型。

这一价格锚定，意图明确：向下争夺原本不属于问界的用户群体。

问界此前的产品线中，M5起步价约23万元，M7起步价已上调至28万元左右。M6最初以25.98万元起售，恰好卡在二者之间。但25万至30万元这个区间，竞品密集，理想L6、特斯拉Model Y、小米YU7、小鹏G6都在这个价格带布下重兵。M6要从中抢份额，22.98万元的入门价显然比25.98万元更有杀伤力。

从实际销量看，M6的市场表现已经给出了正向反馈。5月份问界M6交付18148辆，其中纯电版10142辆，占当月总交付量的55.9%。在5月SUV销量榜中，问界M6暴涨51位冲进前五。上市54天累计交付突破30000台。

月销破2万，是外界给M6定的下一个目标。新版本上市后，这个目标看起来并不遥远。

图片来源：问界

更深一层看，M6对问界的意义不止于销量数字。问界的产品矩阵中，M9负责把品牌的天花板往上推，M6则负责把品牌的地基往下扎。M6的任务是把高阶安全、智能底盘和辅助驾驶能力带入更大的年轻用户盘。

此次新增两个纯电版本，本质上是问界在M6这个平台上做的一次精细化切割，用更小的电池、更低的配置换取更低的价格，覆盖那些对续航和空气悬架不那么敏感、但对价格更敏感的用户。Max版适合城市短途通勤、有家充条件、预算有限的用户；Max+版则适合看重空气悬架和高阶智驾、日常通勤里程不长的用户。

三款纯电车型，三个价格阶梯，覆盖从22.98万到27.98万元的不同需求——问界用一次“减配降价”，把M6纯电的产品线从“一个版本打天下”变成了“梯次配置、各取所需”。

当然，这次调整也意味着问界在纯电中大型SUV市场从高举高打转向了更务实的走量逻辑。100kWh三元锂电池换成81kWh磷酸铁锂，空气悬架从标配变成选配，激光雷达从高配变成区分项——这些都是实实在在的成本压缩。但问界赌的是，在22.98万元这个价位，消费者愿意用一部分续航和配置换取“华为全家桶”的入场券。

奔驰迈巴赫GLS级欧版团购钜惠50万欢迎前来试驾

Wed, 17 Jun 2026 13:28:23 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司迈巴赫GLS级欧版推出限量特惠，全包售价最低230.00万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

迈巴赫GLS级欧版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
迈巴赫GLS级欧版 2025款 GLS600	268.00万	面议	268.00万	报价明细
迈巴赫GLS级欧版 2024款 GLS600	278.00万	面议	278.00万	报价明细
迈巴赫GLS级欧版 2023款 GLS600	280.00万	50.00万	230.00万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

曝特斯拉向欧洲监管机构提交误导性FSD安全数据

Tue, 16 Jun 2026 11:24:41 +0800

盖世汽车讯据路透社近日报道，为推动旗下FSD辅助驾驶系统获得欧洲上市许可，特斯拉向瑞典与荷兰监管机构提交了自主出具的安全统计数据，然而多名独立道路安全研究人员表示，这些数据本质上属于带有误导性的营销宣传。

特斯拉提交的安全数据存在漏洞

路透社上月发布的调查报道显示，过去一年，特斯拉首席执行官马斯克及公司其他高管频繁引用一套统计数据，宣称FSD驾驶辅助系统的安全性可达人类驾驶员的十倍。但路透社核查发现，特斯拉这套数据的对比逻辑存在多处漏洞，刻意夸大了该系统的安全效果。

路透社通过公开信息申请渠道获悉，特斯拉正力图扩大FSD在欧洲的落地许可、夺回区域市场份额，为此已向部分欧洲监管机构提交了上述安全数据。2024年末，特斯拉对接荷兰车辆管理局（RDW），正式启动FSD审批流程。

图片来源：特斯拉

在2024年11月致荷兰车辆管理局的信函中，特斯拉附上一份安全报告链接，并声称“更多车主使用FSD将大幅提升道路安全水平”。据悉，FSD采用按月订阅模式付费，该系统虽可在特定路况下自主行驶，但全程仍要求驾驶员保持注意力并随时准备接管车辆。

经过一年多测试与多轮沟通，荷兰车辆管理局于今年4月批准FSD在荷兰境内使用。目前这家荷兰监管机构正代表特斯拉，对该辅助驾驶系统申请全欧盟范围内的统一准入资质。

针对路透社指出的特斯拉安全数据存在的问题，荷兰车辆管理局未作出回应，但该监管机构在声明中表示，其审批决策不会采信企业营销说辞或外部统计数据，而是会依托自有场地、公共道路开展独立测试、分析与核验工作。值得注意的是，该局并未说明是否专门核查过特斯拉来自美国市场的安全统计数据。

荷兰车辆管理局称，特斯拉在测试阶段收集了海量数据，监管方已完成全部数据的核验、实测与审计，但未披露数据具体类型及监测指标。对于上述报道，特斯拉未回应置评请求。

就在荷兰今年4月10日官宣审批结果后不久，特斯拉政策经理伊万·科穆萨纳茨（Ivan Komusanac）致函瑞典监管机构，申请在当地推出FSD系统的许可。他随信附上一份演示文稿，文稿中夸大宣称，开启FSD功能的特斯拉车辆，两次事故间的行驶里程是美国普通人类驾驶员的7倍以上。文稿还声称，若全面普及FSD，美国或可减少3.2万起死亡事故、避免190万起人身伤害事故。

然而多名受访研究人员指出，上述数据具有误导性，其结论建立在脱离现实的假设之上——即假设全美所有机动车（包含货运卡车、事故高发的摩托车）全部替换为搭载FSD的特斯拉，且每一台特斯拉的安全性都至少是原有车辆的7倍。

路透社的调查还发现，特斯拉的数据对比标准存在刻意倾斜：其统计的是触发安全气囊弹出的FSD相关车辆事故，对比基准却是全美所有机动车各类事故（包含大量轻微剐蹭）。同时，特斯拉拿自家新车与美国平均车龄更久的存量车辆对比。而多年来车企持续为新车搭载各类安全配置、降低事故概率，两类样本车龄差距直接扭曲了对比结果。

对此，瑞典交通局调查员安德斯·埃里克森（Anders Eriksson）未对特斯拉提交的数据发表评论，仅补充说明瑞典监管机构不会只看表面亮眼数据，对自动驾驶系统的评估不会单纯依托企业汇总的安全宣传，而是综合全部佐证材料判断。不过该监管机构并未透露特斯拉额外提交了哪些佐证资料。

欧洲运输安全委员会是欧盟汽车行业监督机构，其发言人达德利·柯蒂斯（Dudley Curtis）表示，在路透社向该机构出示双方往来文件后，该机构对特斯拉向瑞典监管机构提交这套源自美国、可信度存疑的安全数据深感担忧。他表示，若特斯拉要出具安全性能结论，应当将原始数据交由高校、具备资质的独立研究团队核验，在此基础上再开展论证。

图片来源：特斯拉

特斯拉希望凭借FSD提振欧洲市场销量

特斯拉公司曾公开表示，FSD获得欧洲准入许可，是拉动该品牌在当地销量增长的关键。此前因马斯克一系列政治表态（包括公开支持欧洲极右翼政党）引发市场抵制，特斯拉去年欧洲销量大幅下滑，目前仍在努力收复市场份额。

若FSD审批受阻，特斯拉在欧洲的竞争压力将进一步加大，因为中国新能源车企正持续在欧洲市场站稳脚跟。

特斯拉FSD系统在欧盟统一许可落地需满足以下条件：未来数月内，覆盖欧盟65%的人口、占成员国总数55%的成员国代表投票赞成，FSD才能在全欧盟合法使用。

在此之前，各成员国可单独审批自动驾驶系统落地。希腊监管机构上月表示，本国计划批准FSD，其引用一份“来自大西洋彼岸”的数据，称特斯拉这套系统能大幅降低道路事故数量。不过，希腊交通部未说明其引用的数据是否出自特斯拉安全报告。

欧洲多国监管机构近期收到大量车主来信，车主均援引特斯拉这份安全统计数据，催促监管部门快速批准FSD上路。去年秋季，多名特斯拉车主致函挪威道路管理局，引用特斯拉安全报告内容。其中一名车主称，该系统安全性远高于人工驾驶，最多可减少90%道路交通事故。

挪威公共道路管理局官员斯泰因-赫尔格·蒙达尔（Stein-Helge Mundal）回复多名特斯拉车主时表示，这份安全数据由特斯拉自行统计生成，很难与官方事故数据库的数据形成有效匹配。

平行进口丰田超霸美版让利直降5万最低仅售65万

Sun, 14 Jun 2026 13:27:04 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司超霸美版推出限量特惠，全包售价最低64.80万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

超霸美版本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
超霸美版 2023款 4.0L 40周年纪念版	69.80万	5.00万	64.80万	报价明细
超霸美版 2022款 4.0L TRD Pro	79.80万	5.00万	74.80万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

AI大厂抢着给车企“打工”，这波操作图啥？

Thu, 11 Jun 2026 11:23:28 +0800

近期，由赛力斯参股的赛豆科技发布了全新汽车品牌，其首款跨界车型预计年内上市，覆盖纯电与增程双动力，车机交互大模型由字节跳动旗下火山引擎的豆包大模型提供支持。

这是汽车产业与AI深度融合的标志性案例。而字节跳动特意发声明强调其“没有造车或推出汽车品牌的计划”，赛豆只是豆包大模型技术在汽车座舱中的应用承载。

这个细节恰好揭开了当下的行业真相：AI公司并不需要亲自造车，它们正在用另一种方式成为未来汽车的核心，当大模型成为智能座舱的大脑，当自动驾驶从规则驱动走向数据驱动，汽车正在从交通工具进化为具备感知、决策与执行能力的移动智能体。

AI公司为何如此青睐与车企合作？答案藏在这场双向赋能的价值重构中。一方面，AI需要落地场景，而汽车提供了一个兼具规模、高频、刚需与复杂数据特征的完美载体；另一方面，车企亟需AI技术突破软件定义汽车的天花板，进入AI定义汽车的新阶段。而两者的合作也从早期的买卖关系进化到了利益共享的生态联姻。

谁在“上车”？

当前AI与汽车的深度融合，正围绕智能座舱和智能辅助驾驶两大核心战场展开。

先看豆包。字节跳动火山引擎的豆包大模型已成为当前上车最广的AI模型之一。比亚迪将其融入DiLink智能座舱系统，覆盖旗下仰望、腾势、方程豹、王朝、海洋五大品牌的全量在售车型。

梅赛德斯-奔驰与字节跳动达成战略合作，纯电CLA与纯电GLC车型深度融合豆包大模型推出AI虚拟助手，不仅具备模糊指令理解能力，还能以地道方言交互。

上汽荣威M7 DMH首搭豆包深度思考大模型，具备15大场景模糊语义理解、多轮对话记忆贯穿、300多项车控功能联动等能力。

此外，MG 4X搭载豆包3.0大模型搭配四音区语音识别，赛豆科技首款跨界车同样选择豆包大模型作为座舱核心。

再看元宝。腾讯在出行领域已布局多年，2026年推出了“出行全场景智能体开放平台”，通过集成元宝搜索、微信支付及空间智能等能力，构建了随行点单、随行向导、随行逛逛等七大核心场景智能体。在AI深度合作方面，腾讯已与长安、上汽、广汽等40多家车企展开联合探索。

图片来源：腾讯

而DeepSeek在2025年初掀起的“上车潮”更为猛烈。短短数日内，吉利、比亚迪、奇瑞、东风、长安、一汽-大众等超过20家车企宣布接入DeepSeek模型。

岚图知音成为汽车行业首个融合DeepSeek的量产车型；东风猛士917等车型已完成DeepSeek-R1模型接入；吉利汽车将自研的星睿大模型与DeepSeek-R1完成深度融合后，AI系统可精准理解模糊意图并准确调用约2000个车载接口。

在两大核心领域的深度应用上，这种融合正从噱头变成真功夫。

智能座舱方面，AI大模型正在重塑人车交互的本质。传统语音助手仅能执行固定指令，如今搭载大模型的AI座舱已实现模糊语义理解与主动服务。例如，当用户说“有点冷”，系统不仅会调高空调温度，还会联动开启座椅加热。

2025年被认为是大模型“上车”的元年，而2026年将有望看到更多入口级Agent在汽车座舱中的规模化量产与应用。

智能辅助驾驶方面，技术范式正在发生根本性变革。理想汽车凭借全球首个VLA司机大模型的落地，完成了从端到端到生成式AI的技术跨越，推送后辅助驾驶月使用率达到80%。小鹏同样在推进第二代VLA智驾系统与VLM大模型的深度跨域融合。Momenta则首发量产了R7世界模型，全球排名前十的车企中已有9家与其推进智驾技术落地。

AI为何钟情车企？

AI公司青睐车企，绝非偶然，而是多重理性考量叠加的结果。

首先是规模化场景的刚需。AI大模型最核心的商业化难题不是技术本身，而是如何找到大规模、高频次、可闭环的应用场景。汽车恰恰提供了这样的场景：全球数亿级的车辆保有量、日均数小时的用户使用时长，以及真实物理世界中产生的海量多模态数据。

腾讯集团高级执行副总裁汤道生明确指出：“在汽车智能化的大机遇中，腾讯的切入点就是AI。”而腾讯不造车，定位是“汽车产业升级的数智化助手”。

其次是双向赋能的逻辑。对AI公司而言，汽车是AI走出虚拟世界、进入物理世界的最佳入口，一辆跑在路上的具身机器人。当大模型能够直接控制方向盘、刹车和油门时，AI才真正从会聊天进化到了会干活。这解释了为何字节跳动、腾讯、DeepSeek等AI公司都在全力抢占汽车这张船票。

反过来，对车企而言，AI技术已成为智能化下半场竞争的决定性因素。传统汽车市场的竞争模式是大鱼吃小鱼，依赖规模效应；而在智能化浪潮下，技术迭代速度成为决定性因素，快鱼吃慢鱼的效率竞争成为主流。

图片来源：智己

更深层的驱动力在于，汽车正在从硬件驱动转向数据驱动，而AI模型的持续进化高度依赖真实数据。接入车企的海量用户数据，意味着AI模型可以在真实驾驶场景中不断迭代优化，形成数据护城河。同时，汽车作为下一个万亿级的流量和商业入口，AI公司谁先卡住这个入口，谁就掌握了未来出行生态的主导权。

而双方的合作模式，也正从简单的买卖关系演变为深度绑定的生态联姻。

早期的合作更多是技术授权与采购模式：AI公司提供算法或算力平台，车企按需采购。但随着智能化竞争的加剧，这种松散的合作已不足以满足双方需求。2025年，汽车行业合资合作模式从市场换技术转向技术共融、生态共建。

最典型的案例是大众汽车与中国AI芯片巨头地平线成立合资企业酷睿程，注册资本高达9亿欧元，大众持股60%，地平线持股40%。这不仅是技术合作，更是资本纽带和战略绑定，大众从单纯的技术引进转向了深度本土化合作。

在国内市场，类似的深度协同也在加速。广汽丰田在2025科技日上首次提出了“顶配朋友圈”概念，不再以甲方身份自居，而是作为AI生态圈的一员，整合Momenta的智能辅助驾驶、华为的鸿蒙座舱和小米的人车家生态体系。

这种演变意味着什么？意味着AI公司正在从卖软件的技术供应商，升级为与车企共担风险、共享收益的生态共创者。未来的汽车竞争，将不再是品牌与品牌之间的对抗，而是“AI生态体系”之间的较量。

站在2026年的门槛上回望，AI与车企的深度绑定已不是可选项而是必答题。双方各取所需，却缔造了一个价值千亿的新战场。而当AI真正成为汽车的灵魂，方向盘背后的那个大脑，或许才是汽车工业下一个百年故事的主线。

英伟达最近怎么合作这么多？

Wed, 10 Jun 2026 11:23:03 +0800

过去一周，英伟达以令人眼花缭乱的节奏在全球多地签署战略合作。

6月8日，英伟达与SK海力士宣布多年期技术合作，围绕下一代AI工厂内存联合研发；同日，韩国电信、斗山集团、LG集团、Naver等五家韩国科技巨头悉数加入英伟达生态。

与此同时，英伟达在自动驾驶领域接连扩围，富士康、Uber加入Robotaxi生态，现代汽车宣布基于DRIVE Hyperion平台构建从L2到L4级智驾体系。

而在欧洲，英伟达先后与德国电信、法国Mistral及英国Nebius达成工业AI云合作。

这些看似分散的合作新闻，拼合在一起揭示了一个清晰的战略事实：英伟达正在进行一场从“卖GPU的芯片公司”到“AI基础设施标准的制定者”的深层转型。

黄仁勋在台北电脑展上直言：“英伟达真的已经成为一家基础设施公司，不仅是GPU公司、系统公司，而是帮助你实现最大收入和利润的基础设施公司。”

英伟达的战略拼图如何展开？

仔细梳理近期的多起合作，不难发现它们并非随机分布在产业链的各个角落，而是精准落入了英伟达战略版图的三条关键线索上。

第一条线索是供应链端的战略性锁定。

黄仁勋访韩期间郑重警告，存储供应短缺尚未结束，将持续数年。与SK海力士的多年技术合作，涵盖Vera Rubin超级计算机、RTX Spark PC乃至Jetson Thor机器人计算平台所需的所有下一代内存，正是对这种担忧的直接回应。

SK海力士与美光是英伟达最主要的HBM供应商，此次合作的本质是在瓶颈到来之前锁定最稀缺的战略资源。

第二条线索是行业渗透端的平台化推进。6月初，英伟达推出320亿参数的开放推理模型Alpamayo 2 Super，拓展DRIVE Hyperion生态，新加入的合作伙伴包括富士康、VinFast、Uber、Autobrains等。

目前国内多家车企与智驾厂商都在基于Hyperion平台开发系统。现代汽车加入后，该平台合作伙伴的年产量合计已达1800万辆。

英伟达并未下场造车，但其AI工厂与智驾系统正在成为众多车企共享的计算底座。

第三条线索是全球市场端的生态延伸。韩国互联网巨头Naver已加入英伟达AI工厂计划，双方将共同进入欧洲、中东及亚太AI市场。

在欧洲，英伟达与德国电信共建工业AI云，提供1万块芯片；向Nebius战略投资20亿美元，借助其重资产模式将英伟达基础设施植入全球AI云赛道。

这种“芯片+算力平台+应用生态”的全链条覆盖，正在将英伟达的影响力从数据中心扩张至每一个终端场景。

当芯片不再稀缺：英伟达的下一场战争

密集合作落地的背后，英伟达的战略转型已不仅仅是愿景，而是正在兑现的产业现实。

GTC 2026大会上，英伟达正式宣布向AI基础设施公司转型，推出Vera自研CPU和DSX平台，战略核心围绕“烧更多Token”推进。

黄仁勋提出“算力即收入”的新公式，认为每一个Token都创造可衡量的商业价值。从英伟达投资20亿美元给芯片设计软件商Synopsys，到物理AI领域的Cosmos 3开放模型发布，再到与礼来在生物医药领域5年10亿美元的联合实验室合作，英伟达正在以资本、技术、算力全维度构建AI时代的标准体系。

然而，转型并非没有挑战。

图片来源：英伟达

一是生态系统内部的深度整合压力。英伟达同时在推进CPU、GPU、网络、软件、PC芯片多条战线，每条战线都有既有巨头在坚守，CPU领域的英特尔和AMD，PC端的微软与高通联盟。目前以CUDA为代表的软件生态是其最坚固的护城河，但生态扩张的速度是否跟得上硬件的迭代，仍需时间检验。

二是宏观层面的合规与竞争压力。中美科技博弈仍在加剧，英伟达在中国的业务运营面临持续的政策不确定性。与此同时，AMD、谷歌及国产AI芯片厂商都在试图打破其生态垄断。

当芯片本身的稀缺性逐步降低，标准的护城河能否持续支撑其万亿市值，将是资本市场对英伟达最核心的拷问。

总的来看，英伟达正处在从“市场选择”走向“定义市场”的关键时刻。

其密集合作的本质，是为未来的AI基础设施制定一套事实上的商业与技术标准。无论最终能否成功，这都是一家科技公司向生态统治力最高形态发起的有力冲刺。

成都威尔法限时优惠目前90万元起售

Tue, 09 Jun 2026 13:27:37 +0800

作为埃尔法的姊妹车型，威尔法虽然在知名度上略逊一筹，但有着皇冠标的加持，令其在定位方面相比埃尔法还要更高一些。另外值得一提的是，虽然新款皇冠威尔法的指导价为84.7万—92.8万元，但众所周知，这款车和埃尔法一样，终端市场的价格并不接受“指导”，动辄加价20万起步都是基本操作。

全新皇冠威尔法采用更为粗壮的前格栅造型，格栅面积更大，让前脸的视觉效果更为霸气，这样的设计有别于全新埃尔法那种点阵格栅造型，至少两款产品有一定的差异化。新车的下包围设计也颇具动感，似乎更是迎合粗壮的前格栅而来。

动力方面，全新的威尔法依旧采用2.5L发动机及2.5L发动机+电机组成的混动系统，提供两驱和四驱两种布局。其中2.5L直列4缸发动机最高功率达205马力，峰值扭矩达250牛·米，混动车型最大功率211马力，同样采用两驱和四驱两种布局。

相比于外观来说，车辆的内饰才是全新车型的灵魂之处。车内的方向盘大面积的木制、皮质覆盖带来了不错的豪华感。整个中控台采用大量真皮包裹，手感很细腻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅看起来就很有质感。

近日，四川腾达东远名车店内威尔法现车销售，颜色可选，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

四川腾达东远名车
**售四川**

电话： *13084464117*
威尔法2.5L 190马力 L4 车型	指导价	本店价	优惠金额	获取底价
2025款皇冠双擎 2.5L 墨金版	91.90万	91.90万	到店面议	询底价
2025款皇冠双擎 2.5L 墨金行政版	92.90万	92.90万	到店面议	询底价
2024款皇冠双擎 2.5L 至尊版	89.90万	89.90万	到店面议	询底价
2024款皇冠双擎 2.5L 至尊行政版	90.90万	90.90万	到店面议	询底价
更多优惠请致电经销商销售顾问，咨询电话：13084464117张洁

锚定AI原生新赛道！移远携全系车载方案闪耀2026高通汽车峰会

Mon, 08 Jun 2026 11:23:03 +0800

6月4-5日，以“智启新程”为主题的2026高通汽车技术与合作峰会在无锡国际会议中心盛大举行。全球整车厂、Tier 1及产业链领军企业齐聚一堂，共探智能汽车产业新趋势。移远通信作为高通长期战略合作伙伴，携全系车载智能解决方案深度参与本次峰会，从算力底座、AI大脑、感知连接三大维度，系统呈现了从产品研发到智能制造的全链路能力。

会上，高通公司中国区董事长孟樸发表致辞。孟樸指出，汽车正从交通工具演变为高度智能化、持续进化的移动空间，并将进一步成为智能体AI最重要的移动载体之一，能够感知环境、理解用户、协同服务。2026年已进入“智能体之年”，AI智能体正推动人机交互与设备协同迈向新阶段。高通凭借从终端到数据中心的跨层级系统能力，让智能无处不在、触手可及。未来，高通将继续携手中国汽车生态伙伴，依托骁龙数字底盘，共同开启汽车智能化的新征程。

图为移远通信汽车前装事业部总经理兼睿远智行总裁王敏

移远通信汽车前装事业部总经理兼睿远智行总裁王敏发表了题为《舱联融合×AI驱动：重新定义座舱生态与人车关系》的主题演讲。王敏表示：“产业已全面迈入AI原生时代，汽车正进化为最大的移动智能终端，AI智能体落地、舱联融合规模化量产已成不可逆的行业大势。移远与高通始终保持战略同频，从早期的蜂窝通信连接，到如今的舱联融合一体方案与AI大模型上车，双方持续推动领先的连接与计算技术在汽车领域深度落地。依托移远在车载领域的深厚积淀与软硬一体化的全链路能力，我们将与高通及全球生态伙伴一道，以AI重塑人车关系，共同开启智慧出行的新纪元。”

算力底座：舱联融合一体化，覆盖全车型需求

针对当前座舱、T-BOX与智驾域跨域融合的行业趋势，移远基于高通不同层级芯片，打造了从入门到旗舰级的舱联融合一体化方案矩阵，有效解决车企多车型平台同步开发的痛点。目前，多款舱联融合方案已成功落地头部车企与Tier 1量产项目。

其中，基于高通QCM8838的旗舰级AS900P方案堪称舱联融合产品矩阵中的“硬核王牌”。该方案采用3nm先进制程芯片，具备300K DMIPS CPU算力和64 TOPS NPU AI算力，是端侧部署车载大模型的实力担当，已成为旗舰豪华车型的优选“智慧大脑”。值得强调的是，AS900P已顺利通过GB/T 32960.2认证，移远也由此成为业界首家基于QCM8838舱联融合方案通过该认证的企业。目前，AS900P已获得多家车企定点，成为高端车型舱驾一体化落地的核心选型。

面向不同细分市场，移远提供灵活多样的舱联方案组合：高端AS830M（基于高通QCM8538）凭借48 TOPS算力，可实现大模型本地化流畅部署，精准适配主流中高端车型；AS700E（基于高通QCM6650 ）则下沉经济车型市场，加速座舱智能化普惠落地。

此外，移远正基于高通QCS9075等芯片研发更多舱联融合方案，持续扩充产品矩阵，丰富车企选型空间。依托整套算力底座搭建的智能座舱数字方案，具备轻架构、强协同、高合规、快交付四大特性，支持多操作系统、多屏异显、多路摄像头并发，并集成快启倒车影像、手机车机互联等实用功能，全面升维用户座舱体验。

AI大脑：端侧大模型+记忆引擎，让车秒懂你

依托高通异构NPU算力底座，移远推出可规模化落地的车载端侧AI大模型方案。通过异构算力深度优化，协同CPU/GPU/NPU，方案支持车载场景模型微调与多重大模型并行运行，全面兼容通义千问、DeepSeek、Llama等主流大模型，并搭载全语音多模态交互，带来极速流畅的人车交互体验。

方案一大核心亮点为移远自研记忆引擎，可智能筛选、结构化存储驾乘数据，降低Token消耗，大幅提升检索效率。凭借类人自适应能力，记忆引擎可精准记录不同驾乘人员的个性化用车习惯，实现人员切换瞬间的自动适配，推动座舱从被动指令应答，升级为可自主学习、主动预判的沉浸式智能空间。

感知与连接：全场景网联生态，构建万物互联

在车载连接与环境感知领域，移远持续迭代前沿车规级技术，产品布局贯通LTE Cat 4至5G R18 5GA全谱系。其中，即将面世的新一代5G R18 NAD产品可实现车载大带宽、超低时延传输；已量产CV2X打通“车–车”、“车–路”、“车–人”多维协同，叠加多系统融合的厘米级高精定位，全面赋能高阶智驾、自动泊车、V2X预警等关键场景。

展会现场，蔚来全场景科技旗舰SUV ES8、科技行政旗舰SUV ES9联袂亮相，这两款车型均搭载了移远基于骁龙汽车平台打造的AG591E车规级5G模组，生动诠释了高端量产车型与领先通信技术的深度融合。此外，搭载移远车规级5G-A模组AG591H的理想L9 Livis也惊艳亮相，支持车规级双卡双通，带来极致流畅的智能座舱与稳定可靠的车载连接体验。

围绕连接与感知，移远同步落地了数字钥匙、毫米波雷达、智能天线等十大车载方案，打造“蜂窝通信 + 直连互联 + 高精定位 + 环境感知”一体化架构，构建起完备的全场景感知连接生态，为车路协同与高阶辅助驾驶夯实底座。

面向AI原生时代，移远通信将继续与高通及全球汽车生态伙伴并肩前行，依托从联网、座舱到智能决策的全链路创新能力，推动汽车产业从“交通工具”向“智能移动空间”跃迁，共创AI出行的无限未来。

丰田海狮中东版精致改装现车可售

Sat, 06 Jun 2026 13:27:09 +0800

购买丰田海狮的用户多数是政府部门或者公司用车。很多人说进口车暴利，因为4S垄断了渠道。但平行进口车的出现打破了这一局面，消费者可以有更直接的方式接触到海外进口车，从美规加版到中东版各有特色。今天我们带您了解海狮中东版，看看相对国内4S销售的中规版，有什么不同

由于全新海狮是基于丰田最新的设计语言设计;因此，它的前脸会明显不同于上一代车型的前凸造型;而是使用了相对规整的设计走向。并且，其多辐式镀铬填充成的大口进气格栅，与两侧硕大的分区间头灯以及相对规整的下坝进气口相得益彰;其前脸整体所折射出的大气与精致质感，丝毫不会逊色于埃尔法。

丰田海狮的最新结晶创造舒适的商旅享受。宽畅滑动侧门，与领先商务相谐，乘客出入更自如快捷，富绰空间，车厢内的标准装置还包括高能丝绒座椅、CD音响系统、电动车窗及电动门锁等，丰田海狮将成为中国杰出小型客车的新典范。

新款进口丰田海狮前脸设计，车身线条，都令他散发无尽魅力。车身骨架新增加强力防撞杆，设计独特而严谨的撞击安全结构能够减轻及分散撞击力。丰田海狮纯进口车型，座位数有7座到13座可选，均匹配了3.5L汽油发动机.动力来说就不用担心了。

丰田海狮7座9座虽然早在历史的长河中留下了足迹，但是改装这个词却似乎更加让丰田海狮7座9座掀起了商务车的热潮。我们不知道从什么时候开始，开始了一种快节奏的生活状态，而这种状态的产生也让我们需要适应更多旅行和奔波，生活辛苦，旅行烦闷，我们需要一个舒适的座驾和我们相伴，所以我们不再满足于丰田海狮7座9座原有的高质量更加开始追求在高质量的基础上带来的高享受。

千万不要小看丰田海狮的四速变速箱!每档的切换非常平顺而且动力迅猛，高速超车觉对没压力。新丰田海狮为国五排放标准车身重量： 2530 kg 轴距： 3860 mm 轮距(前/后)： 1675/1670mm，长： 5915 mm，宽： 1950 mm，高： 2280 mm。丰田海狮HIACE车厢设计宽敞，中间走道将乘客座椅隔开，更方便乘坐及进出。所有座椅均为高级真皮并配备头枕，每个头枕及椅背均可调节至适宜高。

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