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从技术底色到全球版图：东风汽车“十五五”开局的战略布局

Fri, 18 Sep 2026 09:09:07 +0800

9月14日，以“东方风起智绘新生活”为主题的东风汽车第十届科技创新周暨首届用户生活节在武汉开幕。本届活动将科技创新周与首届用户生活节同期举办，集中发布了“天净零碳”计划、具身智能汽车全域守护计划、“天际扬帆”计划三大战略，并正式推出集团用户服务品牌“东风有信”。

这场发布会传递出的信号颇为明确：在“十五五”开局之年，东风汽车将零碳转型、智能安全与全球化布局纳入同一战略框架进行系统推进。

三大计划：从“单点突破”走向“系统布局”

此次发布的三大计划，覆盖了能源、安全、全球化三个关键维度，其共同特征在于跳出了单一技术或单一产品的框架，转向全产业链协同的系统性部署。

图片来源：东风汽车

“天净零碳”计划以“1331”框架为核心，提出联合生态伙伴聚合1000万套以上补能设施、年协同减碳超100万吨的目标。

东风汽车总经理、党委副书记冯长军表示：“社会、用户、产业三大演进同频共振，正是东风‘天净零碳’计划应运而生的初心底色。”

从计划框架看，用户补能便捷性与产业生态聚合、社会减碳目标被置于同一体系之内，实质上是在探索将企业低碳转型与能源网络建设、用户服务体验进行一体化推进。当前，中国汽车产业“双碳”政策正从单一产品排放管控转向覆盖全生命周期的碳管理体系构建，东风的这一计划无疑与政策方向形成了呼应。

具身智能汽车全域守护计划方面，东风汽车副总经理、党委常委尤峥表示：“智能化浪潮下，汽车安全从过去的单点防护，升级为多维协同的全域安全新范式，东风汽车将打造可落地、可感知、可信赖的全域安全守护方案。”

该计划以“安心、安家、安行、安归”为价值主张，锚定零伤亡、零起火、零危害、零事故、零泄露、零损失的“六零”愿景，构建“1+6+4”全域安全技术体系，即一套具身智能技术底座、六大安全技术领域、四大产业协同生态。

“天际扬帆”计划则给出了更为具体的量化目标：面向2030年，东风汽车将向海外市场累计投入500亿元，投放50款以上车型，建设10座海外规模化生产基地和5座海外研发中心，实现150万辆海外销售目标。

东风汽车副总经理、党委常委周锋表示：“‘天际扬帆’计划将重塑东风全球化路径，让东风的智慧与绿色出行服务真正惠及全球客户，用行动践行‘新汽车、新东风’。”

“天际扬帆”计划“125”布局明确乘用车锚定欧洲与美洲、商用车深耕美洲与中北亚，并覆盖东南亚、中东、中北非及澳新五大支点。

“天际扬帆”计划给出了具体的量化目标：面向2030年，东风汽车将向海外市场累计投入500亿元，投放50款以上车型，建设10座海外规模化生产基地和5座海外研发中心，实现150万辆海外销售目标。

“天际扬帆”计划给出了更为具体的量化目标：面向2030年，东风汽车将向海外市场累计投入500亿元，投放50款以上车型，建设10座海外规模化生产基地和5座海外研发中心，实现150万辆海外销售目标。2026年上半年，东风海外出口同比增长97%，海外营销网络已达1600家，覆盖150多个国家和地区。从这一增长态势来看，150万辆的远期目标，对应的正是东风海外业务从规模扩张向体系化深耕的推进节奏。”

技术底座与服务闭环：战略落地的双重支点

如果说三大计划描绘的是战略蓝图，那么技术成果的展示和用户服务体系的搭建，则构成了将蓝图转化为实际竞争力的两条路径。

在技术层面，东风此次展出的量子架构4.0、12C超充电芯、马赫动力、固态电池等核心成果，覆盖了从动力系统到电子电气架构的关键环节。

图片来源：东风汽车

其中，固态电池领域已建成0.2GWh中试线。东风自研350Wh/kg混合固液电池计划于2026年四季度量产上车，2027年目标交付5万台自研固态电池车型并启动快充型固态电池中试。东风已于2026年1月完成350Wh/kg固态电池装车冬测。

马赫动力方面，其1.5T混动专用发动机以48.09%的最高有效热效率获得中汽中心“能效之星”认证，成为行业首款热效率突破48%的混动汽油发动机。这些技术成果的价值不仅体现在参数层面，更在于它们为三大计划的落地提供了可验证的工程支撑。

在用户服务层面，“东风有信”品牌的发布同样值得关注。该品牌以“承诺、信赖、约定、价值”为核心内涵，其机制设计包含跨品牌用户直连通道的搭建，依托超6400万存量用户基础，建立VOC用户声音收集体系，使跨品牌用户诉求能够直接进入企业决策流程。

图片来源：东风汽车

东风汽车董事长、党委书记杨青表示：“东风汽车聚焦安全、智能、绿色出行需求，持续解锁智慧产品全新体验，累计收获超过6400万用户的信赖和认可。” 这一用户规模为“东风有信”的服务承诺提供了现实基础，也构成了东风从产品交付向全生命周期服务延伸的底层支撑。

结语：

从战略发布到技术验证，再到用户服务的机制化落地，东风汽车在本届科技周上呈现出一条相对完整的推进逻辑。

三大计划能否如期兑现，技术成果能否转化为用户可感知的产品竞争力，全球化布局能否在复杂多变的国际市场中稳步推进，这些仍需时间和市场来检验。但可以确定的是，在“十五五”开局之际，这家拥有57年造车积淀的央企，正在以更清晰的战略框架和更务实的落地路径，回应汽车产业深度变革带来的多重挑战。

售18.99万起方程S/S GT上市配云辇-A/云辇-M 续航最高900km

Fri, 18 Sep 2026 08:39:23 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月16日，方程豹方程S/S GT正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.99-23.99万元，将于下周开始交付。方程S/S GT定位中大型纯电轿跑车，提供单电机后驱和双电机四驱可选，CLTC纯电续航最高900km，提供云辇-M/云辇-A悬架可选，标配天神之眼-B、副驾零重力座椅、20扬声器帝瓦雷音响、车载冰箱、26英寸AR-HUD、新一代智慧生态2.0系统等豪华配置。

上市权益权益有效期：2026年9月16日-2026年10月31日

1.金融权益：支持0首付至高5年低息；3年0息方案，首付9.49万起；还有1年0息0月供方案；限时轻松还方案首付5.69万起，月供低至 510 元起；

2.免费赠送比亚迪赛车场体验券 1 张（价值 2499 元）、生态精品（价值 799 元）、流光磁吸头枕（价值 298 元）；方程豹原厂运动套件限时优惠价 2999 元（原价 3999 元）；方程豹可撕百变车漆改色版限时优惠价 4999 元（原价 6999 元）；

3.购车权益（总价值 18000 元，限时免费）:6.9L 智能冷暖冰箱（价值 3000 元）、副驾零重力 + 10 点式座椅按摩（价值 9000 元）、电动前备箱（价值 2000 元）、26 寸 AR-HUD（价值 3000 元）、舒享后排通风加热（价值 1000 元）;

4.闪充权益：自交车起，享 1 年比亚迪闪充充电桩免费充电权益（非营运）；2026 年 9 月 16 日 19:00 前下定，额外赠送 6 个月免费闪充权益；

5.迪迪虾权益：迪迪虾 1 年免费使用，价值 2999 元；

6.增换购权益：本品增购补贴 6000 元（仅限方程豹品牌）；本品置换补贴 6000 元，其他品牌置换补贴 4000 元；

7.等车权益：自锁单之日起，超过 30 天未交付车辆，每延期交付一天，赠送一天免费闪充权益（非营运车主）；

8.辅助驾驶无忧权益：自提车起 1 年内，享受城市领航安全兜底（适用天神之眼 B 5.0），智能泊车场景下安全及损失全面兜底；

9.智能网联权益：2 年免费车机流量，每月 5GB；2 年免费 E-Call 紧急救援、I-Call 智慧客服；终身免费系统 OTA 升级、终身免费在线导航、终身免费在线智能语音；

10.售后保障权益：整车包修期 6 年或 15 万公里（限非营运）；非营运车辆三电系统终身保修（首任车主，每年 6 万公里）；1 年 / 3 万公里免费道路救援；可选原厂延保服务：1 年 / 3 万公里或 2 年 / 6 万公里；

11.推荐官专属礼：成功推荐购车可解锁超 23 项专属权益，包含免费保养、免费雨刮、免费喷漆、免费原厂轮胎、千元商城礼券、比亚迪海外工厂探秘等福利。

深入了解方程S/S GT

方程S

方程S GT

外观方面，方程S系列采用了全新的设计风格，整体造型便年轻运动，极具辨识度，对比市面上诸多国产“保时捷”，无疑算是一股清流。其中方程S定位中大型三厢轿车，方程S GT定位中大型猎装车，两者差异主要侧面为尾部，能够满足年轻消费者不同的审美。

新车将会提供19英寸、20英寸多款轮毂可选，配备前四活塞卡钳+打孔通风刹车盘，且刹车卡钳颜色也很丰富，对应的轮胎规格为245/45 R19、245/40 R20、255/40 R20。

车身尺寸方面，方程S的长宽高分别为5060/1967/1483mm；方程S GT的长宽高分别为5025/1967/1483mm，轴距均为2960mm，还配备151L前备厢和600L/573L后备厢，二排座椅放倒后可拓展至1683L，整车风阻系数分别为0.22Cd和0.25Cd。

内饰方面，方程S系列采用了全新的布局，整体风格非常运动，配备超大尺寸悬浮式中控屏和长矩形液晶仪表，搭配26英寸AR-HUD抬头显示，配备三辐式运动多功能方向盘和一体式运动座椅。同时，副仪表台区域还配有诸多物理按键，包括驾驶模式调节、空调调节等。

智能座舱方面，新车搭载比亚迪新一代智慧生态2.0系统，通过PIN口、磁吸、螺纹三大开放接口，实现从智能交互到生活方式的全维度拓展，配有Diva智能表盘，可联动座舱AI语音，实时显示动态表情，还可支持显示车辆行驶状态、安全驾驶提醒以及后期OTA的功能拓展。

在辅助驾驶方面，方程S系列全系搭载天神之眼-B辅助驾驶系统，配备1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达共27个传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能，其中城市领航辅助驾驶和自动泊车都有安全兜底政策。

在配置层面，方程S系列配备20扬声器帝瓦雷音响、副驾零重力座椅、前排座椅12向电动调节/通风/加热/10点式按摩、后排座椅加热、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、128色氛围灯、智能香氛系统、6.9L冷暖冰箱（-6℃至50℃）、11个安全气囊等豪华配置。

动力方面，方程S系列搭载新一代永磁同步电机，并采用CTB技术，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版电机最大功率245千瓦或300千瓦，百公里加速5.8秒；四驱版车型前后电机最大功率分别为190千瓦和300千瓦，系统总功率490千瓦，百公里加速3.6秒，最高车速240km/h。

续航方面，方程S系列全系搭载二代刀片电池和闪充技术，其中方程S提供76.7度和92度电池可选，对应CLTC纯电续航730km、900km和770km（四驱）；方程S GT标配92度电池，CLTC纯电续航分别为850km和730km（四驱），SOC 10%-97%仅需9分钟。

底盘方面，方程S系列采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并提供云辇-M磁流变悬架和云辇-A双腔空气悬架可选，还标配高速爆胎稳停辅助系统（最高190km/h）

编辑点评

从目前市场情况来看，方程S系列的竞争对手主要包括小米SU7、特斯拉Model 3、尚界Z7/Z7T、极氪007GT/极氪001等车型。相较于以上竞品车型，方程S系列的核心优势在于搭载闪充技术，拥有极快的补能速度，加上900km纯电续航，大幅缓解续航焦虑；同时搭载云辇-M悬架，操控性方面有保障，加上配备高速爆胎稳行系统和11个安全气囊，整车安全也有保障。

对于追求个性运动，又想要闪充技术的消费者，方程S系列确实是一个非常不错的选择，填补比亚迪在19-24万级运动轿车市场空白。（文：太平洋汽车吴启星）

关于问界在鸿蒙智行合作框架下的新合作模式，看这一篇就够了！

Fri, 18 Sep 2026 08:14:47 +0800

近期，问界关于鸿蒙智行(参数|询价)合作模式的说明，引发全网关注，说明中清晰明确了全新合作模式的框架、定位与价值，所有调整均在鸿蒙智行合作框架下推进，核心指向合作深化与体验升级。

问界官方定调：仍是鸿蒙智行核心成员之一

在说明中，问界官方明确表态：问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，赛力斯与华为也将继续坚定在一起、造好车。

另外针对用户最关心的服务保障，问界官方也给出了明确承诺：所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。赛力斯与华为将继续携手并进，通过问界品牌专属专营的模式，为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品，以及更优质的全生命周期用车体验。

“新模式核心：双方优势进一步聚焦，分工体系持续优化”

本次新合作模式，是双方在鸿蒙智行合作框架下深化战略合作的重要举措，其内涵可以从三个维度清晰认知。

1. 深厚合作根基下的升级

2021年，赛力斯与华为联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界合作的先河。在双方团队及产业伙伴的共同努力下，问界成为鸿蒙智行生态首个销量破百万的高端品牌，是跨界融合与产业升级的标志性成果。

作为鸿蒙智行生态中合作最早、合作最深的伙伴，本次新合作模式，是双方在鸿蒙智行合作框架下深化战略合作的重要举措，标志着双方合作进一步深化，合作关系更加紧密。

2. 分工优化的体系化升级

新合作模式的核心，是双方优势的进一步聚焦与分工的体系化优化：赛力斯主导产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大环节，华为终端则持续参与赋能。

问界官方形容新合作模式是模式的迭代、是体系的升级、是分工的优化、是资源的聚焦、是专属专营的赋能、是渠道的提质增效。通过“研、产、供、销、服”全链路一体化打通，最终实现企业经营提效、品牌价值增长、产业伙伴共赢的正向循环。

3. 用户价值的稳定与升级

对于广大问界用户而言，新合作模式带来的不是变化，而是更稳定、更聚焦的体验保障。官方明确了三大“不受影响”：

·用户既有权益及后续服务不受影响

·用户全生命周期用车体验不受影响

·高端产品及技术研发不受影响

在此基础上，问界品牌专属专营的模式，还将进一步实现用户体验更聚焦、购车决策更纯粹、服务体系更专属、品牌归属感更深厚的价值升级。

从跨界合作探索，到持续深化协同，赛力斯与华为始终坚定携手并进、造好车。

立足全球标准打造，小鹏G9L上市23.18万元起

Fri, 18 Sep 2026 08:14:47 +0800

2026年9月17日，今日，小鹏G9L在中国市场正式上市，官方限时售价23.18万元起。新车定位为黄金大五座科技旗舰，拥有纯电、超级增程两种动力系统，共6个版本。其中，纯电702 两驱 Max版 23.18万元、660 四驱 Ultra SE版 24.98万元、660 四驱 Ultra版 27.98万元、755四驱 Ultra 旗舰版 30.98万元；超级增程1602 四驱 Ultra SE版 24.98万元、1602 四驱 Ultra 旗舰版 29.98万元。

2026年11月15日24点前下定，即可享受至高价值超63,000元配置/权益，至高价值超82,000元老用户配置/复购权益。小鹏G9L共有托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰5款外观色，更有黑金套件可选，限时价10,000元；内饰则包含了撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑4款配色。

小鹏G9L“同价位无对手”的底气，来自领先同级的旗舰产品实力。依托黄金驾乘、旗舰配置、全球标准三大核心优势，将9系旗舰SUV体验带入大五座市场，树立30万级大五座科技旗舰标杆。

黄金驾乘：看着大，开着小！反差感让尹正直呼小鹏G9L是“西装暴徒”

小鹏G9L采用“六座空间、五座布局” ，带来行政级后排空间体验，即便是190cm的高个子乘客，头、肩、膝部依旧舒展。1152L超大后备箱搭配230L下沉储物空间，露营装备、大件行李箱、儿童推车都能轻松收纳。全车66处收纳空间，解决家庭出行杂物多、放不下的现实烦恼。

对于大五座SUV用户来说，坐得舒适只是基础，操控也同样重要，要实现这种平衡，首先要从车身比例入手。小鹏G9L选择了0.605黄金轴长比，在车长5120mm基础上，轴距达到3100mm，让整车拥旗舰气场的同时实现空间和操控的完美平衡。针对大车在城市里最常见的掉头、转弯难题，小鹏G9L全系标配后轮转向，将转弯半径做到5.4米，无论是面对双车道掉头、地库转弯，还是穿行较窄的城市道路等路况都能轻松通过。

小鹏G9L全系标配百万级旗舰底盘，标配双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器，搭配全铝悬架轻量化底盘，再加上小鹏自研的X-VMC底盘运动控制系统，统一调度转向、制动、驱动与悬架，这套底盘能力让小鹏G9L在高速过弯、连续变线和紧急制动时，都能保持更稳定的车身姿态与更灵活的操控响应，落到实际的成绩上也很惊艳：小鹏G9L麋鹿测试达80km/h以上，零百加速最快4.45秒，百公里制动距离最短34.2米。

作为小鹏G9L性能检验官，尹正直言“小鹏G9L就是my lover”，并用“西装暴徒”形容了小鹏G9L给他的感受：这台车最迷人的地方就是“割裂”，外表看起来斯文，开起来又是另一种感觉。如果说车库里的性能车代表了他的爱好，小鹏G9L则代表了他的生活。现场尹正还特别提到后轮转向带来的灵活性，一台超过5.1米的大五座，开起来却有A0级小车般的灵活感，也让他萌生了把小鹏G9L改成专业拍摄车的想法。

基于这一想法，尹正与团队打造出了小鹏G9L高速移动摄影改装版。车载摄影摇臂对车辆的加速、制动、操控稳定性、车身强度以及空间装载都有较高要求，行业中能用于这种改装的基本都是百万级豪华性能车。而小鹏G9L的表现媲美百万级豪华性能车，既跟得上高速移动的拍摄对象，又能在急加速、刹车、变道时保证车身与摄影设备的稳定。同时，小鹏G9L还能给在车内作业的工作人员更好的空间体验感，让每一个人都很“体面”。

旗舰配置：9系SUV旗舰体验打造，全系标配超百项50万级领先配置

传统豪华市场习惯以车身大小定义车辆等级，往往是大六座、七座尺寸车型才有豪华舒适配置。但对于一些家庭用户来说，五座布局已经可以满足需求。小鹏G9L按照9系旗舰SUV标准打造，将多项GX同款旗舰配置带到G9L上，给用户一台拥有旗舰体验的大五座车。

小鹏G9L标配ENC+RNC主动降噪，配合全车122处声学材料隔音、9块双层夹胶隔音玻璃及米其林静音轮胎，进一步降低增程器、道路等噪声干扰，不管是通勤赶路还是全家自驾，车内交谈、休息都更安逸。

其全体型AI主动贴合座椅技术，可识别不同乘员身形坐姿，实现自适应贴合，适配全球近98%用户体型。同时，其后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、无菌风冷双开门双温区车载冰箱以及21.4英寸3K护眼触控娱乐屏一应俱全，满足车内休憩、简餐、影音娱乐、亲子出行等场景。露营时还可开启一键大床房模式，无需拆卸头枕，随时能躺平休息。此外，车内高频接触的部位采用了母婴级亲肤材质，搭配圆角处理、多处防夹设计，充分照顾儿童在车内活动的安全，把豪华落到每一处家庭细节。

智驾方面，小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，并首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本。近期，小鹏图灵第二代VLA大模型升级后，首次拥有“时间感”：记住更长的道路信息，实时理解环境变化，并推演接下来可能发生什么，从而给用户带来更好更安全的驾驶体验。Master Agent通过驾舱融合能够理解复杂意图并执行指令。为让更多用户用上旗舰级高阶智驾，小鹏G9L Max版本将首发搭载小鹏图灵AI智驾蒸馏版——第二代VLA Lite。伴随基座模型能力的增强，第二代VLA Lite同样获得显著能力提升。

全球标准：面向全球开发，三年26国及地区674万公里验证整车品质

小鹏G9L历时三年，在全球26个国家及地区累计完成674万公里道路测试，并针对不同国家和地区的气候环境、道路与使用条件进行整车验证，希望无论用户身处怎样的环境，都能获得稳定、可靠的用车体验。

小鹏G9L满足全球四大五星安全标准设计，累计完成192次碰撞测试。新车还完成行业首次单车水陆空720°七重安全挑战。针对暴雨积水、强横风、爆胎等突发状况，小鹏G9L的全天候全场景稳行系统为车主提供了多一层的安全保障。如果车辆意外落水，其5分钟应急浮水功能还能为车内人员争取更多逃生时间。在驾驶员身体不适失去驾驶能力时，驾驶员辅助失能系统可实现车辆自主靠边停车、报警求救；新增的「远端安全-鹏友守望」功能还会向1km内其他小鹏车辆发送求救信息，提高救援速度。

不同的家庭有不同的出行及补能需求。小鹏G9L超级增程版适合出行半径大、长途需求多的用户：435km CLTC纯电续航可覆盖大部分城市通勤，1602km CLTC综合续航进一步减少长途的补能焦虑。同时，超级增程车型全系标配双电机四驱，兼顾雨雪湿滑道路和非铺装路面的稳定性与通过性，并支持800V高压平台与5C超充，9分钟即可补能280km。纯电版则适合出行范围相对固定、以城市通勤为主的用户：小鹏G9L有702km、660km和755km三档CLTC续航。并且其全系搭载800V高压平台与5C超充，最快充电9分钟即可增加450km续航。更长的续航减少日常补能频次，更快的充电速度则缩短充电等待时间。

告别纯燃油V6汽油发动机新款丰田兰德酷路泽官图发布

Fri, 18 Sep 2026 08:04:22 +0800

[车讯新车官图] 日前，新款兰德酷路泽官图发布，此次改款迎来动力升级，全系取消纯燃油动力，日本市场新增混动系统，同时顶配车型专属外观升级，还提供了炫酷的Modellista定制车身套件。

新车将于10月1日开启在日本市场销售，具体售价方面：入门GX柴油版起售价630.08万日元（约合人民币40.6万元）；ZX柴油豪华版起售价875.05万日元（约合人民币56.4万元）；GR Sport柴油版起售价915.09万日元（约合人民币59万元）。混动顶配车型价格更高，ZX混动版售价980.1万日元（约合人民币63.2万元），GR Sport混动版售价1020.03万日元（约合人民币65.8万元）。消费者如需选装Modellista全套外观套件，需额外支付54.67万日元（约合人民币3.5万元），专属20英寸锻造轮圈单独选装价格为93.39万日元（约合人民币6万元）。

外观方面，本次改款并未进行大范围外观翻新，仅针对顶配ZX混动版优化细节设计，全系提供四种原厂保险杠造型，搭配全新定制套件，打造丰富的视觉差异化。日本市场新车依旧提供GX入门版、ZX豪华版、GR Sport越野运动版三大配置版本。

ZX柴油版延续老款外观套件与镀铬装饰，标配20英寸超亮金属抛光轮圈；ZX混动版专属升级前保险杠延伸组件，两侧进气口贴合护板设计，搭配全新雾灯装饰套件，运动氛围更加浓郁。入门GX柴油版采用简约黑化格栅搭配小尺寸进气口，配备铝合金侧踏板与18英寸银色轮圈，风格务实沉稳。GR Sport版本同时提供柴油、混动两种动力选择，保留专属越野套件，格栅镶嵌TOYOTA字母标识、车身配备黑色防刮包围、强化底盘护板，搭配哑光黑18英寸轮圈。

针对追求个性化的消费者，丰田御用改装品牌Modellista为新车推出专属定制车身套件。整套套件包含前后保险杠运动包围、加宽轮眉、专属侧踏板、尾门装饰件、低调式车顶扰流板，以及定制六双辐式20英寸锻造轮圈。

内饰方面，新增无线手机充电、车路协同通信系统、寒冷天气专属套装，实用性大幅提升。同时车型座椅布局针对性优化，全系柴油版本采用5座布局，混动版本统一升级为7座布局，兼顾家庭出行与多人越野场景。

顶配ZX与GR Sport版本豪华配置拉满，搭载双12.3英寸联屏、彩色抬头显示、14扬声器JBL高端音响、车载冷藏箱、后排娱乐系统，同时前后行车记录仪、外接电源接口均为标配。

动力方面，新款兰德酷路泽300系列引入了成熟的混动系统，这套动力此前已率先登陆中东、澳大利亚及东欧市场，如今正式落地日本本土。至此，该车系彻底取消3.4T双涡轮增压纯燃油汽油发动机，仅保留柴油动力与全新混动动力两种选择。

全新混动系统以3.5T双涡轮增压V6发动机为核心，搭配集成于10AT自动变速箱的单电机，以及布置在后备箱下方的6.5Ah镍氢电池组。整套系统综合最大功率457马力，峰值扭矩790牛·米。同时，混动版还换装了全新电动助力转向系统，操控精准度与手感全面优化。

依托电机瞬时爆发扭矩的特性，新款混动车型的越野脱困能力进一步提升。即便混动系统出现核心故障，车辆仍可依靠V6燃油发动机持续行驶，可靠性依旧硬核。同时，该车延续了700mm的最大涉水深度，硬派越野底子丝毫未减。

混动版本也存在小幅取舍：相比此前纯燃油V6车型，整车增重170公斤，油箱容积从80升缩减至68升，一定程度上影响了整车轻量化和续航表现。

目前日本市场在售兰德酷路泽300系列，唯一的纯燃油动力为3.3T双涡轮增压柴油发动机，最大功率303马力，峰值扭矩700牛·米，主打稳定耐用与越野经济性。

底盘配置上，ZX版本搭载自适应可变悬架，GR Sport配备更强悍的电子动态悬架系统（E-KDSS），越野通过性与行驶舒适性兼顾。（编译/车讯秦超）

零跑汽车定增获证监会正式批复，一汽股权及金义高新战略入股敲定

Thu, 17 Sep 2026 09:09:49 +0800

盖世汽车讯 9月16日，零跑汽车（09863.HK）发布公告，公司收到中国证监会核发的《关于同意浙江零跑科技股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》。

图片来源：零跑公告

证监会同意公司向一汽股权及金义高新发行内资股的注册申请，本次定增募资总额约67.44亿元。随着批复落地，这一备受行业关注的战略融资事项靴子落地。

本次定增两大认购方分别为一汽股权投资（天津）有限公司、浙江金华金义高新产业投资集团有限公司，对应出资额37.44亿元、30亿元。

资金主要投向核心技术研发以及补充流动资金，为零跑智能驾驶、整车平台技术迭代提供资金保障，同时强化企业现金流韧性。

批复文件显示，本次注册批复自同意之日起12个月内有效。零跑汽车表示，将按照批复文件、法律法规及股东大会授权，在有效期内推进本次定向发行相关手续，并持续履行信息披露义务。

此次引入一汽股权与金义高新，为零跑带来产业资本与地方国资双重战略背书。一汽作为国内头部车企，双方早在2025年就签署战略合作备忘录，计划联合开展整车与零部件协同开发。金义高新入股，则将深化零跑在金华本地的产业布局。

在国内新能源汽车价格战持续、行业竞争加剧的背景下，该笔资金将支撑零跑持续投入智驾等核心技术研发，巩固产品竞争力。

预售价25.98万元小鹏G9L将9月17日上市竞争小米澎程系列

Thu, 17 Sep 2026 08:39:04 +0800

【太平洋汽车新车频道】9月14日，从小鹏汽车官方获悉，旗下全新中大型5座SUV——小鹏G9L将于9月17日正式上市，新车此前已开启预售，预售价为25.98万元，全系基于800V高压平台打造，提供增程和纯电动力可选，增程版CLTC纯电续航435km，纯电版CLTC续航755km，标配双腔空气悬架和线控后轮转向，同时搭载小鹏第二代VLA智能驾驶系统和三颗图灵AI芯片。

小鹏G9L增程版

小鹏G9L纯电版

现款小鹏G9

小鹏GX

外观方面，小鹏G9L由前法拉利首席设计师胡安马操刀，采用家族式最新设计，与小鹏GX风格相近，新车前脸配备一体式灯幕，并搭载小鹏GX同款AI数字投影大灯，具备娱乐交互与迎宾光毯功能，还配有高精度ADB自适应远光灯，可与第二代VLA深度融合，提升夜间行车安全性。此外，纯电版车型还配有前备厢。在配色，新车提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白和峡湾灰共5款车色可选。

车身侧面，小鹏G9L采用了一定的溜背设计，与小鹏GX形成明显差异，搭配22英寸五辐式轮毂（轮胎规格265/40 R20），整体风格更运动，还提供20英寸和21英寸轮毂可选。

车尾同样采用贯穿式尾灯设计，与前灯组都是采用双层设计，内部集成480颗独立LED灯珠，电亮后非常有辨识度。

车身尺寸方面，小鹏G9L的长宽高分别为5120/1999/1782mm，轴距为3100mm，全系采用5座布局，后备厢常规容积为1152L，可以放下14个20寸行李箱。作为对比，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670mm，轴距为2998mm；小鹏GX的长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距为3115mm。

内饰方面，小鹏G9L延续了小鹏GX的布局设计，采用17.3英寸悬浮式中控屏和8.8英寸矩形液晶仪表组合，搭配88英寸AR-HUD抬头显示，配备双辐式平底多功能方向盘，应用电子怀挡式换挡，其中方向盘两侧有两个小按钮，左侧一键开启辅助驾驶，右侧调整驾驶模式。配色上，新车提供撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白和陨石黑4款车色可选。

在辅助驾驶层面，小鹏G9L搭载第二代VLA辅助驾驶系统，配备3颗图灵AI芯片（算力2250 TOPS）、11个摄像头、12个超声波雷达和7个毫米波雷达共30个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能。

在配置层面，小鹏G9L配备4把零重力座椅、前后座椅加热/通风/按摩、12.5L双开门车载冷暖冰箱（-6℃～50℃宽温域）、33扬声器AI音响系统、后排21.4英寸3K吸顶配、后排折叠小桌板、后排娱乐控制屏、智能电动四门、9英寸流媒体后视镜、前后多层隔音玻璃、后排侧隐私玻璃、后排手动遮等诸多豪华配置。

动力方面，小鹏G9L全系基于800V高压平台打造，提供增程和纯电可选，且均有两驱和四驱版车型，其中增程版1.5T增程器最大功率110千瓦，两驱版电机最大功率210千瓦；四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和210千瓦，百公里加速4.95秒，配备63.3千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航435km，CLTC综合续航1602km（油箱60L），支持5C快充，充电9分钟续航增加300km。

纯电两驱版电机最大功率270千瓦，四驱版前后电机最大功率分别为160千瓦和270千瓦，百公里加速4.45秒，提供容量为91.9千瓦时和110千瓦时电池组可选，对应的CLTC纯电续航分别为702km、660km（四驱）和755km（四驱），同样支持5C快充，充电9分钟续航增加450km。

底盘方面，小鹏G9L全系标配小鹏GX同款旗舰智能底盘，采用全双叉臂式后H臂式独立悬架，并配备双腔空气悬架+智能可变阻尼减振器以及线控后轮转向系统（±7.5°），转弯半径仅5.4米。

从目前市场情况来看，小鹏G9L上市后将会与问界M7/M8、小米澎程N90/N70、极氪8X、理想L8、腾势N8L闪充版、岚图泰山X8等车型展开竞争，小鹏G9L毕竟的明显的优势是标配双腔空气悬架和后轮转向、增程/纯电双动力选择、辅助驾驶、舒适性配置等方面，且价格预计会有惊喜。（文：太平洋汽车吴启星）

约起！领克把门店变成台球场，中式九球全国争霸赛开打

Thu, 17 Sep 2026 08:14:39 +0800

当汽车展厅遇上中式九球，会碰撞出怎样的火花？领克给出的答案是：不止于车，更可以“不止于看车”。

领克汽车与独牙共同举办的“战车传说”中式九球全国争霸赛正式打响。即日起，全国球友可前往领克相关活动门店报名参赛。无论你是台球老炮，还是刚拿起球杆的新手，只要热爱台球、敢于挑战，就能在球台上一展杆法，争夺晋级名额。

从门店打到横琴，四关晋级

这场比赛的路径很清晰，先打门店资格赛，再进区域晋级赛，然后冲全国总决赛，最后通往横琴·独牙传奇中式九球公开赛。

资格赛从9月11日开到9月30日，东、南、西、北四个大区同步铺开。每家门店资格赛会送出128个晋级名额，进入后续区域晋级赛。资格赛不比谁赢的局数多，而是看清台速度，计时成绩决定名次。换句话说出杆快、走位稳、清台利落，就能占得先机。

一路走到全国总决赛后，前20名拿到横琴·独牙传奇中式九球公开赛的入场券，去冲击500万元奖金池。对不少球友来说，这既是技术较量，也是一次难得的赛场体验。

裁判、球台都按专业赛来

这不是简单摆几张球台、拉个横幅就开打的内部活动。比赛设施按专业标准配置，裁判团队也会介入；全国总决赛阶段，还会请来业内知名裁判现场吹罚，尽量保证判罚尺度统一、比赛过程公正。

对参赛者来说，能在领克门店体验到接近专业赛的氛围，本身就是一种新鲜感。对围观用户来说，看球、聊车、试车、报名，可以在同一个空间里完成。中式九球的竞技魅力，也借此被更多普通人看见。

门店变球房，最晚22点还能约

赛事期间，领克门店会临时切换身份，不只是展厅，也是球房和赛场。

门店会增设台球比赛设施，同时把打烊时间往后延，最晚到22点。下班后赶过去打一场，周末约朋友组队报名，时间上都更从容。比赛门槛不高，水平不限，只要想打就能报名。到店、参赛等环节，领克还准备了福利和礼遇，让参与者不只是打一场球，也能顺带感受门店的新玩法。

不止卖车，领克想让你留下来

体育一直是人和人、品牌和用户之间很自然的连接方式。拼到最后一杆、不断突破的体育气质，和领克常说的“挑战惯例”有相通之处。

在此之前，领克已经在网球、足球等项目上做过尝试。把九球赛事放进全国门店，是领克对“不止于车”的又一次落地。门店不再只承担看车、买车咨询的功能，也可以承载运动、社交和生活方式体验。用户来这里，不一定为了购车，也可能是为了打一场比赛、认识一群同好、度过一个晚上。

“太乙真人”真来了：30亿想让哪吒汽车重生

Thu, 17 Sep 2026 08:14:33 +0800

原来真的会有“太乙真人”来救“哪吒”。

哪吒汽车的重整计划又有了新进展。

哪吒汽车母公司合众新能源第四次债权人会议上，《重整计划（草案）》首次披露了重整投资人——浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙），拟出资30亿元，换取合众新能源约70.62%的股权。

太乙真人救哪吒。这名字取得，网友直呼“师父还是师父”，“救哪吒还得靠太乙真人”。

但神话归神话，生意归生意。把这家“太乙圣莲”的股权层层扒开，你会发现，其实没有那么多的“神话”。

哪里来的“太乙真人”？

公开资料显示，“太乙圣莲”注册成立于2026年4月，由浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司两家公司合伙组建，前者实控人为山子高科董事长叶骥，后者实控人为山子高科董办主任虞舒心。

虞舒心还担任山子高科旗下上海山子有谦科技有限公司的法定代表人，再往深挖，这家公司控股的则是去年年底刚刚成立的“谦合汽车”。谦合汽车，从字面意思就不难理解，这是山子高科为合众新能源开的“新号”。

《重整计划（草案）》自己的措辞很讲究：太乙圣莲“系本次重整专设主体”，管理团队“有丰富的汽车产业运营经验和破产重整经验，曾完成零部件行业上市公司破产重整”。

所以，没有神仙下凡，本质上还是山子高科在操盘。

此前的市场消息称山子高科拟以“技术入股+分阶段资金注入”方式参与重整，抛出的是45亿元重整方案。如今从45亿缩水到30亿，从上市公司主体变成体外合伙企业，这个变化本身就是最重要的信息。

山子高科上市公司方面已多次澄清：上市公司本身不参与本次合众新能源重整投资。重整投资的权利义务，整体转移给了太乙圣莲。

谦合汽车就是那朵莲花和那段藕，太乙圣莲则是负责把哪吒的魂取出来，最后放到莲花化身中。

为什么这么操作？

从资本运作角度，逻辑很清晰：上市公司直接参与破产重整，要承担连带风险、并表压力、信息披露义务，一旦哪吒汽车这个“无底洞”出问题，直接冲击上市公司报表和股价。设立一个体外平台，既能隔离风险，又能通过关联方实际控制——这是标准的“风险切割”操作。

但代价是：这30亿，不再有上市公司的信用背书。而“太乙圣莲”自身成立5个月、认缴资本还未实缴——它的钱从哪来，成了整个方案最大的问号。

叶骥是谁？重整老手

要说清楚这30亿的分量，得先说说叶骥这个人。因为他的履历，几乎可以说是“为重整哪吒汽车量身定做”的。

叶骥，1983年生，宁波籍，靠家族市政工程企业起家。他一战成名的操作，是2020年重整银亿股份。

银亿股份又是谁？宁波地产龙头、全国百强房企，实控人熊续强曾是宁波首富。后来因重押汽车业务陷入债务危机，2019年申请重整。

2020年12月，叶骥控制的嘉兴梓禾瑾芯股权投资合伙企业带着32亿元资金进场。而这家梓禾瑾芯成立于2020年8月，签重整协议时成立尚不足4个月，注册资本32亿，实缴资本为0。

一个刚成立几个月、实缴资本为零的平台，去接盘一家总资产超200亿、负债160亿的老牌上市公司。这在当时被戏称为“蛇吞象”。而后续支付32亿投资款时，叶骥确实出现了多次违约。

但这事最后成了。在吉利、海尔等资本加持下，2022年2月，银亿股份实控人变更为叶骥，重整计划尘埃落定。随后公司更名山子高科，剥离地产，转型新能源汽车+半导体。

各位看官，这套操作是不是与现在的太乙圣莲如出一辙？所以，叶骥手里握着一份极其稀缺的履历：他真的亲手把一家“死过一次”的上市公司救了回来。

破产重整不是请客吃饭，涉及债权分类、清偿率谈判、法院裁定、职工安置、供应链重建，每一步都是坑。一个走过全流程的人来操盘，成功率确实比纯粹财务投资人高。

但问题在于：这一次，他手里的牌更紧了。

首先，叶骥个人并不宽裕。公开信息显示，2024年6月以来，叶骥因民间借贷纠纷多次被法院限制高消费，涉及执行标的累计超9.18亿元。目前为止，叶骥仍处于被限制高消费的状态。

其次，山子高科自己也在“渡劫”。看2026年半年报，数字相当扎心：

• 营收13.71亿元，同比下降20.87%

• 归母净利润3082.96万元，同比大降85.69%——但扣非净利润亏损3.49亿元

• 账面那点盈利，几乎全部来自债务重组收益5.06亿元（非经常性损益合计3.8亿）

• 货币资金仅3.11亿元，而短期借款3.81亿、一年内到期的非流动负债9.04亿，流动比率约0.69

• 核心子公司东方亿圣（比利时邦奇）净资产-5.71亿元，资不抵债

• 董事刘中锡对半年报投出反对票，声明无法保证报告真实准确完整

2025年10月，甘肃证监局还对山子高科及叶骥出具警示函。原因是财务数据不准确，以及公司计划回购6亿-10亿元，实际仅回购1101.48万元，占回购计划下限的1.8%。

一家自己账上只有3.11亿现金、主业扣非亏3.49亿的上市公司，它的董事长要通过体外平台掏出30亿——这在正常人看来，不是完全不可能，但确实需要打个问号。

哪吒汽车有多大的窟窿？

再来算另一笔账，即使叶骥最终能够掏出这30亿，那么30亿够不够救哪吒汽车？

先来看哪吒汽车的债务盘子，有几个口径：

• 2021-2023三年，累计净亏损超183亿元；

• 截至2026年8月31日，1631家债权人申报债权，总金额超过260亿元（一说265.8亿）；

• 已确认债权约51亿元；

• 《重整计划（草案）》口径：普通债权约117亿元（1600余户）+ 优先债权约22亿元（9户）；

而30亿的分配是：

• 11.67亿元：清偿保留资产对应的债权+破产费用；

• 18.33亿元：补充流动资金，用于复产、恢复供应链、日常运营。

11.67亿，面对51亿已确认债权，清偿率约23%；如果面对117亿普通债权，覆盖率不到10%。

根据草案披露的方案：

优先债权（约22亿，9户）：本金全额保留，前3年只付息，第4年起分期还本。这算是相对体面的安排。

普通债权（约117亿，1600余户）——分两档：

• 单笔80万以内：综合清偿率约12%，12个月内先付1万，剩余2年内付清；

• 单笔超过80万的部分：全部债转股，债权人变成新公司股东。

这意味着什么？小供应商拿回12%。100万的货款，拿回12万，还要分两年拿。大供应商拿回的是股权——哪吒活了，你的股票值钱；哪吒死了，你的股票归零。

这也能解释为什么此前的45亿方案没能通过。据报道，那一版清偿率约18.7%，未能获得核心供应商认可。如今缩水到30亿，小额债权清偿率反而降到12%，债权人的不满情绪可想而知。

从这个角度看，这次重整计划能否通过，本身就是第一重关口。

18.33亿，够烧多久？

再往深一层，假设核心债权人同意了重整计划。30亿中也只有18.33亿元是真正用于哪吒汽车复工复产的。也就是说，在这18.33亿元烧完之前，哪吒汽车要能够实现自我造血，后续的债务清偿才有可能继续顺利进行下去。

重整方案给哪吒画了三阶段的复兴路线：

第一阶段：复产哪吒X车型，主要面向海外市场，目标年销1万台。同时恢复备件供应、售后维保、激活服务网络。管理人表示“目前已拿到部分意向订单”。

第二阶段：推出适合亚洲、非洲、拉美地区的车型，目标年产30万台。

第三阶段：打造全球化智能车型，争取年产值400亿元，启动IPO准备。

资产上做取舍：保留哪吒X、哪吒L的核心资产（生产资质、产线、知识产权）；处置哪吒S、哪吒GT的机械设备和闲置产线，变现还债。

客观说，第一阶段是最务实的。复产哪吒X主攻海外——这个思路有它的道理：

避开了国内最卷的战场。国内10-15万级纯电SUV已经是血海，比亚迪、吉利、零跑杀成一片。哪吒X在国内几乎没有胜算。

海外确实有缝隙。东南亚、拉美、中东这些市场，中国品牌正在快速渗透，且对性价比敏感，这恰恰是哪吒汽车当年起家的看家本领。如果当初不是因为资金链断了，哪吒汽车在海外应该还是有机会的。

1万台的目标不算激进。对一个刚复产的企业来说，1万台更像“活下来”的最低门槛，而不是“翻身”的规模。

但要做到第一阶段的目标，18.33亿，够烧多久？这才是真正的问题。

复产一条停产近两年的产线，要重新谈判供应商账期（供应商刚被割了12%清偿率，凭什么再给你赊账？）、召回工人、重建渠道、恢复车联网服务、重建用户信心……这当中的每一件事都是吞金兽。

参照行业常识，一家车企要实现稳定量产和正向现金流，没有几十亿级别的持续投入是不现实的。18.33亿如果一切顺利，可能支撑到第一阶段跑通。但前提是不能出任何差错。如果出现闪失（供应链断供、海外订单落空、质量问题、管理层动荡），这点钱可能撑不过一年。

至于第二阶段的30万台、第三阶段的400亿产值+IPO——这更像是给债权人画的饼。毕竟，要让债权人接受“80万以上全转股”，总得给个想象空间。

写在最后：

回到最终的问题：哪吒汽车重整的前景到底如何？

一句话：重整计划通过的可能性很大，但是哪吒汽车是否能重启量产仍需观察。也就是说，通过是一回事，活下来是另一回事。

即使破产重整计划不能让所有人满意，破产重整的逻辑从来不是“满不满意”，而是“两害相权取其轻”。保住哪吒汽车，保住哪吒汽车的造车资质，重整就有意义；失去它，所有人的损失更大。

但重整计划通过后，真正的难题才会接踵而至：30亿能否足额、按时到位？供应链信任能否重建？海外市场真能接住吗？国内用户信心怎么找回来？

这些问题，还需要叶骥和他的“太乙真人”去解答。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

23英寸轮圈+碳纤维部件专属M套件出炉全新宝马X5/iX5套件版官图

Thu, 17 Sep 2026 08:04:28 +0800

[车讯新车官图] 近日，为迎接全新宝马X5以及宝马iX5上市，宝马推出两类套件产品，分别用于车辆个性化定制与日常使用。宝马M高性能套件强化动感外观，包含空气动力学组件以及轮圈；宝马原厂实用附件则拓展载物与用车场景，其中包含全新宝马Aero车顶箱、旅行舒适系统支架与转接件、全天候脚垫以及后备厢垫等。

适配全新宝马X5/iX5的宝马M高性能套件，包含车辆专属空气动力学外观套件。M高性能前装饰件以运动化碳纤维材质，修饰全新宝马发光双肾格栅发光边框内部区域。同时，套件还将提供碳纤维前唇以及后视镜外壳，兼顾空气动力学与轻量化。套件还包含高光黑色车顶扰流板，以及布置在后扩散器左右两侧的后包围造型。

宝马M高性能套件还将提供21至23英寸轮圈，23英寸双色轻量化合金轮圈，配色为亮黑色+精铣高光表面。此外，套件还将提供碳纤维尾喉装饰件。

作为实用附件，宝马Aero车顶箱提供350升、450升、550升三种容积版本。每款容积相比前代产品均提升30升，空气动力学表现也进一步优化。此外，两个宝马Flex收纳包可装入宝马后置载物箱；该载物箱安装在宝马后置自行车架上，拥有300升储物空间。

旅行舒适系统配套支架与转接件，拓展车辆后排使用场景。这套原厂系统安装在前排座椅靠背，标配手机磁吸支架。可选装旅行舒适平板支架与旅行舒适专业版平板支架；专业版平板支架增设活动关节，调节角度更多，支架表面带有银色饰条。防水全天候前后排脚垫与后备厢垫，可在恶劣天气下保护车内座舱与后备厢。（文/车讯姚宇）

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