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北京车展三车齐发，终于学会卷产品，金标大众能解合资焦虑吗

Tue, 05 May 2026 14:14:32 +0800

三车齐发，大众终于学会“卷”产品了

以前合资车总端着，一款车吃三年。但这次金标大众直接掀桌子：全球首秀的与众07是潮流纯电轿跑，5月就上市，全系标配高速NOA和跨层自动泊车，后备箱能塞下1580L，这空间对年轻家庭简直不要太香。刚上市的与众08更炸——800V超快充，5分钟充150km，续航730km，双腔空悬+德系调校，还配了双图灵芯片算力1500 TOPS，车位到车位无断点智驾。2026款与众06则悄悄升级了CEA架构、联发科8676芯片，续航涨到528km，配置直接拉满。三台车从紧凑到中大型，从SUV到轿车，金标大众这是要把新势力的饭碗全端了。

CEA架构：18个月从零落地，大众本土化开挂

讲真，最让我心跳加速的不是车本身，而是那个CEA电子电气架构。这是大众专为中国市场造的“中国芯”架构，本土团队自主研发，把车内ECU数量砍了30%，开发周期硬生生压缩到18个月，刷新大众全球纪录。这玩意支持整车OTA，车卖了还能持续进化。以前合资车总被吐槽“软件拉胯”，现在金标大众直接把底层能力本土化了——跟小鹏合作的VLA端到端大模型智驾，双图灵芯片加持，高速、城市、泊车三域融合，智驾水平直接站上第一梯队。这不是简单拿来主义，这是把大众的德系品质当底，把中国智能当引擎，玩起了双核驱动。

直营+充电+服务，金标大众把“坑”全填了

很多合资电车卖不好，不是车不行，是渠道和充电太拉胯。金标大众直接上直营+代理制，价格透明不玩虚的，今年底门店要干到280家，下沉到三四线。充电更狠：360城覆盖，12万根优享桩，2.1万根液冷超快充，主城区每1.5公里就有一座站。还推出UNYX Service，上门洗车、代客充电、AI定损，连道路救援都做到45分钟内到。这哪是造车，这是在搞用户生态。当别的合资还在纠结“要不要降价”，金标大众已经用产品+技术+服务三脚架，稳稳站住了。

领克900旗舰大五座SUV正式上市

Tue, 05 May 2026 13:54:36 +0800

5240mm车长,3160mm轴距，整体尺寸非常大，乘坐空间和储物空间都是非常能打。

新车基于SPA Evo大型电混专属架构打造，搭载EM-P智能电混系统，提供1.5T和2.0T版本，零百加速最快4.6秒，综合续航可达1355公里。

双高通骁龙8295芯片加持，95英寸AR-HUD，前后双30英寸6K巨幕，实现多屏互联。全系标配激光雷达，实现高阶辅助驾驶，科技感同级领先。

前后四座加热、通风、按摩，二排1350mm超宽座椅，150°大仰角搭配电动腿托，乘坐舒适型非常高。

不忘初心，细说百年MG的变与不变

Tue, 05 May 2026 12:14:48 +0800

威廉・莫里斯是MG品牌的缔造者，而在1920年，莫里斯终于实现了自己的汽车梦：第一辆莫里斯汽车在英国考利小镇正式下线。他打破了当时英国汽车行业的高价垄断，将新车售价降到同类车型的70%，让工薪阶层第一次有机会拥有属于自己的汽车，彻底践行了当年4英镑起家时，“让普通人拥有出行自由” 的初心。

不变的是，「平权」两个字在百年前已经成为MG品牌的根基，而在百年后的2026年，MG依然没有忘记「平权」的初心。变的是，MG不断丰富自身的产品、技术实力，同时让大多数消费者触手可及，促使它成为市场的平权选择。

“一个前瞻性的产品，我们很难保证它以绝对低的价格进入市场，因为它有技术的挑战和巨大的投入，我们也需要得到一定的市场回报，这无法避免。但我们尽最大的努力，让它成为市场绝大多数消费者能触得到的平权选择，这也是萃总所说的平权理念的体现。MG一百年来做的affordable这个理念，其实就是平权，尽可能让消费者平权。”

在回应媒体如何评价半固态电池应用在2026款MG4的时候，上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮给出上述回应。

此外，2026款MG4的背后有什么故事，百年MG怎么样面对新能源与智能化转型的浪潮，即将亮相的MG 4X与MG 07有什么卖点？在发布会结束之后，包括上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮，上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰，上汽MG品牌事业部总经理陈萃在内的高管，接受了玩车教授等媒体的群访，玩车教授在当中找到了答案。

身处新能源和智能化时代，车企必须交出全新诠释和答案

汽车诞生至今已有140年，这期间全球曾涌现出超过3000家汽车公司，而经历大浪淘沙后，依然活跃且已度过百岁诞辰的汽车品牌，根据业内普遍流传且相互印证的说法，目前在25至30家之间。玩车教授通过计算，发现这样的存活率不足1%。

然而MG不仅实现基业长青，更是汽车行业中新能源转型最成功的品牌之一，它利用百年品牌的欧洲根基，结合中国在新能源产业链上的体系性优势，将领先技术快速普惠至大众市场。

张亮表示，从大方向上来讲，MG必须交出一个在新能源和智能化时代，在中国市场引领全球浪潮的背景下，MG百年来在年轻时尚潮流的特征上的全新诠释和答案，他觉得这是MG最需要做的事情。

回归到MG实际交出的答卷上面，玩车教授观察到2026款MG4是10万内纯电两厢车市场的「参数碾压型选手」与「技术平权标杆」，它通过高标准的三电技术、动力规格、安全和舒适配置，打破了 “入门纯电只能代步、不配谈驾控和智能” 的行业惯性，是同价位预算下追求动力、空间和技术规格用户离不开的选择之一。

听劝式升级还不够，要比细分市场车型高一级

来自麦肯锡《2025 中国汽车消费者洞察报告》数据显示：持续两年的价格战，对消费者购车决策的净刺激效果仅为3.6%，与之形成鲜明对比的是，新配置、新技术对购车决策的净刺激效果高达10.8%，是价格战的3倍。

这意味着，消费者早已对无休止的价格战麻木，反而更愿意为真正有价值的越级配置、创新技术买单，配置越级已经取代价格战，成为车市新的销量发动机。

巧合的是，2026款MG4在看似应声而变的“听劝”表象下，藏着一颗用技术代差对市场进行“降维打击”的野心。它不是简单地在原有基础上修修补补，而是在技术配置和产品体验上，实现了对同级车型的超越。

“这台车这次带来的不只是听劝式升级，在产品定义时，和细分市场里其他竞争对手相比，在尺寸、动力表现、车辆基础核心要素上定义就是要高一级。过去一年时间，车辆搭载的手车互联、CTB电池车身一体化、半固态电池，以及今天车上搭载的VMC整个技术解决方案，就是把这些更越级的配置下放到精品小车市场上。”

在回应媒体提问怎么样评价2026款MG4听劝式升级的时候，陈萃给出上述回应。

显然，一款真正听劝的汽车，绝非对用户需求的简单堆砌与讨好，而是通过科学的搭配，将看似矛盾的个体诉求，有机地融合为一款兼具品牌灵魂、技术远见与用户价值的产品。

原创设计与独特气质持续发力，推动汽车设计走出迷雾时期

来自J.D. Powe发布的《2026中国新能源汽车产品魅力指数研究》的数据显示，与去年相比，2026年新能源产品魅力指数大幅上升23分，增长幅度超过过去三年，中国新能源车的设计创新得到用户的肯定。

显然，消费者的行为，已经为设计的重要性投出了关键一票。无论是宏观的魅力指数，还是不同细分市场的购车动因，数据都前所未有地表明了设计的核心地位。

“MG 07这款车型，我们希望它推出后能带有气息——我强调的是气息，既要符合当下消费人群的审美诉求，更要具备自身独特的气质。MG要有自己的追求，因此品牌在未来需在原创设计与独特气质的塑造上持续发力，推动当下的汽车设计走出迷雾时期，我们也希望MG的设计能助力这一进程。”关于媒体咨询MG 07的设计思路，邵景峰给出上述回复。

通过大量用户调研，MG发现年轻用户、买轿跑的用户对智能化的要求很高，因此MG 07也会成为首批搭载Momenta R7强化学习世界模型的车型，并且配备XHEART X7专用大模型芯片，支持城市NOA功能。

除了MG 07，MG 4X也会成为下一阶段MG的热门车型，关于MG 4X的特点是很多用户关心的话题。陈萃透露：“这台车从入门版开始就会用上半固态电池。去年推出半固态电池时，整个市场反应比较惊喜，没有见过这样的三电解决方案。但之前只在最顶配的MG4车型上才有，现在我们把它平权到 4X入门版。接下来，更多家庭在MG4家族里能以更平权、覆盖范围更广的方式享受到最领先的三电技术。”

在过去，MG已经成功地在全球舞台上证明了中国智造变革的实力，而践行「平权」的初心，可以让它在未来跨越下一个100年。

“以旅行见世界”捷途旅行者 PLUS 双车沈阳车展上市

Mon, 04 May 2026 14:15:32 +0800

深耕“旅行+”战略打造全域旅行生活方式

世界汽车旅行看中国，中国汽车旅行看捷途。当下全民自驾旅行热潮持续升温，用户出行需求早已超越交通工具本身，转向人、车、场景深度融合的旅行生活方式。捷途汽车创立 8 年，始终坚守 “旅行 +” 战略核心，不摇摆、不内卷，坚定走出属于中国汽车的专属赛道，一手打磨极致旅行产品，一手构建完整旅行生态。

依托奇瑞集团 29 年深厚造车技术积淀，捷途围绕用户真实旅行场景定制开发核心技术，以 XWD 全自动智能四驱让越野走向大众，持续进化旅行舒适技术让家庭出行更从容。作为中国首个推出并落地 “旅行 +” 理念的汽车品牌，捷途已整合超 20000 家合作酒店、10000 + 款旅行好物，布局全国露营地与知名景区，打造行业独有的全域旅行服务体系，真正把造车延伸为一套完整的旅行生活方式。

旅行者PLUS双车上市全民皆爱野照进现实

作为方盒子品类开创者与全球普及者，捷途方盒子车型累计销量已突破 60 万辆，连续 25 个月销量破万，在 9 个国家 / 地区稳居方盒子 SUV 销量榜首，稳坐 “中国方盒子全球冠军” 宝座。本届沈阳五一车展，捷途正式为本地消费者带来重磅升级的旅行者 PLUS 系列，覆盖 “燃油 + 电混” 双动力布局，推动越野从少数人的硬核特权，变为全民可享的日常乐趣。

本次区域上市的两款新车官方指导价及超级置换价如下：

捷途旅行者 PLUS：2.0TD XWD 征服版 17.79 万元、2.0TD XWD 征服+ 版 18.99 万元

超级置换价 15.79 万元 - 16.99 万元

捷途旅行者 PLUS C-DM：129km 穿越版 17.79 万元、211km XWD 征服版 19.99 万元

超级置换价 17.09 万元 - 19.29 万元

为回馈东北地区用户的支持，捷途汽车推出覆盖全周期的专属购车权益：

燃油版用户：捷途旅行者PLUS用户八重好礼相送，赠送超值新车装潢大礼包、高额置换、金融优惠及特价车等专属福利，欢迎前往展厅详询经销商。

混动版用户：捷途旅行者PLUS C-DM用户可享与旅行者PLUS相同的福利，更有整车终身质保、三电终身质保权益（限首任/非营运车主），充电桩及安装服务（首任车主1年内有效），让用户购车、用车全程无忧。详询本地经销商。

两款新车以 “真智能、强实力、大旗舰” 为核心优势，搭载 XWD 全自动智能四驱系统与 7+X 一键越野模式，一键适配复杂路况，越野新手也能从容掌控。超 5 米行政加长车身提供大五座 / 真七座灵活布局，车内可实现 2 米大床模式，搭配魔术电吸尾门、二排小桌板与 10 层舒适结构座椅，完美兼顾硬核越野性能与旗舰级家用舒适。

沉浸式展台体验五一专属好礼享不停

为给东北地区消费者带来更好的观展体验，捷途展台打造了全方位沉浸式互动空间。现场不仅有精彩的模特走秀、品牌演绎，还设置了互动问答、大屏抽奖、免费娃娃机等趣味环节，扫码关注捷途官方公众号即可参与，赢取捷途定制保温杯、车载香薰、拉杆箱等精美礼品。

针对本次五一车展，捷途汽车在厂家权益基础上，额外推出东北区域专属限时福利：现场订车，到店提车即可参与砸金蛋活动，100%中奖，奖品涵盖品牌家电、千元油卡、露营装备等；每日前 10 名订车用户，加赠价值2000元的旅行大礼包。

226 万用户信赖全球热爱同款捷途

8 年深耕，捷途汽车实现品牌与产品的全面突破，更在全球化赛道上跑出加速度。截至 2026 年 3 月，捷途汽车全球累计用户突破 226 万，产品覆盖全球 100 个国家和地区，在 15 个国家 / 地区位居中国品牌 SUV 销量第一。品牌已在 30 + 国家成立官方车主俱乐部，聚集超 3 万海外俱乐部成员，以全球统一的研发、验证与品质标准，赢得了全球用户的信赖。

这份来自全球的认可，同样将惠及东北地区的每一位捷途用户。未来，捷途汽车将继续坚守 “旅行 +” 初心，以更智能、更舒适、更安全的产品与服务，帮助更多用户轻松实现旅行梦想，让每一份奔赴山海的热爱都能轻松抵达。

五一探店第二代腾势D9/Z9GT：快速充电是核心竞争力

Mon, 04 May 2026 13:53:57 +0800

5月2日下午3点至4点，驾仕派前往腾势4S店观察时发现，前来观看第二代腾势D9的多为中年夫妇，而腾势Z9GT则更受年轻用户的青睐，其整体热度也高于D9。

店内展出的新款腾势D9为纯电入门版车型。销售人员介绍，售价39.98万元的中配尊荣型为销售主力配置，而老款的主销配置为32.98万元的四驱尊航型。目前，老款车型提供数万元的优惠，新款与老款之间的价格差距接近10万元。因此，选择老款的用户多注重性价比，而选择新款的用户则更看重豪华度。

老款车型中，90%的用户选择了混动版，主要用于商用；而新款车型的用户选择了混动和纯电版本，用途也涵盖了家用和商用。新款腾势D9的最大卖点在于电池容量大、充电速度快、续航里程长，内饰的豪华度也非常高。用户对比的车型多为魏牌高山8、岚图梦想家、极氪009。

在订单方面，销售人员透露，全成都的直营门店每日可售出约十几台。由于新车上市时间不长，尚未开始交付，提车需要等待约一个月，因此暂时还没有用户的用车反馈。

然而，销售人员表示：“许多客户到店时通常关注的是老款车型，但一旦看到新款，他们普遍认为新款相比老款有显著的改进。顾客普遍认为，新款车型在内饰的豪华感和用料方面有所提升，使用也更加便捷。例如，老款后排的两块固定屏幕不仅不便拆卸，还影响上下车；新款则将屏幕移至中间，所有人都能方便使用，并专门增设了可放置平板电脑的位置。”

店内展出的新款Z9GT为顶配易三方车型，吸引了许多年轻顾客进行深度体验。这款车的主要竞争对手包括蔚来、阿维塔、尚界旗下的部分GT车型。纯电低配和中配车型的选择较多，而顶配易三方车型则较少有人选择。

现场一对50多岁的夫妇在观看了实车并与销售人员交谈后表示：“比亚迪的车售价太低了，这款车型加10万元也是合理的。欧洲市场的售价换算成人民币约为90多万元，如果国外品牌掌握这些技术，售价可能会达到100万元。这款车堪称中国最好的GT。”可以看出，他们对这款车的整体性价比和技术非常认可。

新款腾势Z9GT的热度也体现在终端销量上，4月份全国销量达到3981台，交付速度也在加快。销售人员表示，只需多等待几天即可提车。

从本次探店体验来看，这两款新车精准地满足了高端新能源用户的核心需求，有望进一步提升腾势在后续市场竞争中的地位。

国产高端化，不是涨价是值价

Mon, 04 May 2026 13:01:06 +0800

今天读到一篇文章，有个观点挺认同。

国产车高端化，争议一直不小。

以前我也觉得是“涨价”，后来看极氪8X这类车才意识到，问题不在这。

900V架构、数字底盘、智驾系统，这些能力的堆叠本质不是定价逻辑变了，是产业升级到了这个阶段。

40万以内能给出这种完整度，是因为供应链成熟了，技术真正落地了。

贵不贵，看跟谁比。过去“国产就该便宜”的认知是产业没到那一步。

现在不是企业在提价，是行业在补齐该有的价值。

#高端品牌 #品牌高端化 #极氪8X

吉利银河M7远航家10.98万起综合续航1730km

Mon, 04 May 2026 12:14:29 +0800

吉利银河M7远航家的三个标签分别是全系225km纯电续航、1730km综合续航以及81km/h麋鹿测试成绩。

全系225km纯电续航，意味着即便是10.98万元的入门版，也能让用户实现“一周一充”的日常通勤。这不是锦上添花的营销话术，而是对家庭用户核心痛点的直接回应。配合1730km的综合续航和3.35L的馈电油耗，这辆车真正做到了“市区用电省到极致，长途用油没有焦虑”——而这一切，从最低配就开始兑现。

家用SUV的另一个隐性矛盾，是操控与舒适的难以兼得。为了讨好家庭用户，多数产品选择将悬架调软、转向调轻，结果就是过弯侧倾明显、高速变道信心不足。而追求操控的车型，又往往牺牲了后排的平顺性。

银河M7远航家给出的答案是81km/h的麋鹿测试成绩——这个数字已经超越了多数同价位轿车，更遑论SUV。背后是GEA Evo架构、AI虚拟调校技术以及博世One-Box制动系统的协同作战。

更难能可贵的是，在实现出色操控的同时，阻尼自适应可变悬架和全车50处软连接，保证了颠簸路面的平稳与静谧。它证明了：家用SUV不需要在“好开”和“舒服”之间妥协。

当很多车企把高阶智驾、智能座舱作为高配车型的专属卖点时，银河M7远航家选择将银河Flyme Auto 2和千里浩瀚H3辅助驾驶方案下放到全系。15.4英寸2.5K屏、龍鹰一号芯片、高速领航辅助、全场景泊车……这些在以前需要额外选装的配置，在这辆车上成为基础体验。

此外，这台车的座舱还有88%得房率和23扬声器Flyme Sound无界之声。前者打破了”前排优先、后排妥协"的空间惯性，后排纯平地板和128L隐藏储物夹层，精准切中多孩家庭的实际用车场景；后者则用2000W独立功放和7.1.4全景环绕声，把座舱从"交通工具"升级为"第三生活空间"。

这些配置的共性在于：它们不是为了让配置表更好看，而是为了解决家庭出行中真实存在的痛点。

而在看不见的安全层面，星甲笼式车身、1500MPa热成型硼钢、神盾金砖电池的“8针同刺”测试，构建起从被动到主动、从电池到车身的完整安全闭环。这种对安全的“不妥协”，恰恰是家庭用户最需要、却最容易被参数表忽略的价值。

从品牌维度看，作为吉利银河迈向200万销量的首款新车，M7远航家承载着”走量”与"立标"的双重使命。10.98万元的起售价足够亲民，但全系高配的产品策略又确保了品牌调性不被低价稀释。这种"高价值、亲民价"的组合拳，正是当前新能源市场最稀缺的竞争力。

吉利中国星i-HEV双车成都上市，价格打到9.67万起

Sun, 03 May 2026 13:56:14 +0800

现场最干脆的就是价格牌。星瑞i-HEV限时售价9.67万元到10.87万元，星越L i-HEV限时售价13.07万元到14.47万元。油价涨了这么多年，终于等到了不用改变习惯、不用焦虑续航、也不用妥协钱包的务实选择。

先摊开算一笔账

星瑞i-HEV的实际到手价，算完比自己的燃油版还便宜。星越L i-HEV则直接堵住合资混动SUV的生存空间。这不是“象征性给个混动版本”，是真刀真枪用价格倒逼选择：你本来在看油车，现在同样的钱能买到更省油的混动车，那还有什么好犹豫的？

当然，混动车省不省油才是硬道理。吉利这次拉出两台车实测做证明。星瑞i-HEV在拥堵路况下实测油耗做到2.58L/100km，星越L城区工况实测2.98L/100km；WLTC工况下，星瑞3.98L、星越L 4.75L。一台SUV的油耗水平和日系混动轿车差不多，这个账算下来一年加油能省一台新手机钱。

怎么做到的？技术层面的三个关键词值得记一下：焦耳工程，把能量流动的每一环都抠细了；驭风火龙卷，超高压喷油实现微米级雾化，烧同样的油做更多的功；镜面工程，11项减摩技术把摩擦损耗压到极致。翻译成大白话就是：跑同样的路，烧更少的油。

开起来不像混动，而像电车

很多人在车展现场试过之后都说：这车起步那一下，真不像混动车。传统日系混动起步肉、发动机介入顿挫的体感被彻底改写了：0-30km/h起步只要1.84秒，动力响应仅10毫秒。电机功率直接拉到175kW（星瑞）和140kW（星越L），80%以上的行驶时间都是电在驱动。发动机只是在最高效的区间介入，要么直驱，要么补能，懒得做任何“低效功”。

NVH也做得很极致，车内整体噪音只比纯电车高1分贝。发动机介入那一下，你基本感觉不到。这套系统还有一个数据特别有说服力：做了1.5万小时台架耐久，相当于跑480万公里，比日系标准高出20%。

智能配置一点没缩水

传统混动省油归省油，但车机和智能化配置往往抠抠搜搜。这次吉利选择把配置单拉满：双车全系标配高通骁龙8155芯片和Flyme Auto智能座舱，14.6英寸中控屏全系标配不缩水。

智能辅助驾驶方面，千里浩瀚H3方案全系标配，包含AEB自动紧急制动、NOA高速领航、APA全自动泊车。同价位对比合资车型，这些配置一字排开，基本属于“别人要选装，它反正标配”。

写在最后：

全新马自达2 Hybrid欧洲正式发布：1.5L混动引擎

Sun, 03 May 2026 12:15:40 +0800

2026年的小型车市场依然竞争激烈，而马自达选择用一款更“聪明”的混合动力车型来继续守住阵地。全新2026马自达2 Hybrid已经在欧洲正式发布，这款车本质上是品牌在节能与实用之间的一次再平衡，也进一步体现马自达在电气化时代的务实策略。

从外观来看，马自达2 Hybrid延续了紧凑型掀背车的设计定位，整体线条偏向简洁实用，并没有刻意追求激进风格。车头采用熟悉的家族式设计语言，不过在细节上做了一些微调，让整台车看起来更年轻一点。车尾部分则保持干净利落的轮廓，整体风格明显是为了迎合欧洲城市用车需求——好停、好开、省油才是重点。

动力系统才是这次升级的核心。马自达2 Hybrid搭载一套1.5L混合动力系统，综合输出达到116PS。这套系统的特点并不是暴力，而是高效率与平顺性。日常市区驾驶时，电机可以在低速阶段提供主要动力，让整台车在走走停停的交通环境中更加安静、省油，同时也减少排放。

性能方面，这台车的0-100km/h加速成绩为9.7秒。对于一台主打城市通勤的小车来说，这个表现已经相当够用，不会让人觉得拖沓，但也不会走向性能取向。简单来说，就是刚刚好。

车内部分同样延续实用导向，中控布局以简洁为主，搭配数位化仪表和中控屏幕，基本功能一应俱全。虽然谈不上豪华，但在用料和做工上依然保持马自达一贯的细致感，这一点在同级对手中依然有一定优势。

安全与辅助系统方面，这类欧洲市场车型通常会配备完整的驾驶辅助功能，例如自动紧急刹车、车道维持辅助等，确保日常驾驶更加轻松。

值得一提的是，马自达2 Hybrid的存在本身就有点“特别”。因为这款车实际上与丰田的混合动力技术有着密切关系，本质上是基于同集团技术合作下的产物。对消费者来说，这反而是一件好事——既能享受丰田成熟的混合动力系统，又能获得马自达的品牌调性与设计风格。

年轻人买车不想平庸？15万这两款2.0T个性座驾可追

Sat, 02 May 2026 14:15:39 +0800

领克03 2026款 2.0TD AT Ultra

指导价：15.68万

领克03是公认的国产平民性能车，自2018年上市至今，累计销量已突破45万辆，而且这还是一款在赛道上击败无数竞争对手的车型，WTCR六年七冠、CTCC五年十冠，可以说是前无古人，后面也很难有国产车能打破了。目前领克03 2026款 2.0TD AT Ultra官方指导价15.68万元，但各地终端都有一定优惠，最终在13.5万左右，大家可以到当地经销商询问。

足够个性的外观，显然是领克03留给大家的深刻印象，家族化的分体灯组搭配双层格栅设计，大灯与侧边导流槽融为一体，视觉效果很有冲击感。而且车头中央还有专属的03标识，另外尾部也采用了锋刃造型，搭配运动外观套件和双边排气口，整体的运动姿态很强。

领克03的座舱也延续了外观的战斗氛围，12.3英寸全液晶仪表、15.4英寸悬浮式中控屏与25.6英寸AR-HUD组成三屏联动效果，科技感没有落下，Flyme Auto车机在功能性、流畅度方面同样达到主流水准。更关键的是，这台配置加入了千里浩瀚H3辅助驾驶，支持高速NOA领航辅助，远行自驾的时候也可以轻松不少。

当然选择燃油车更重要的还是机械驾驶体验，这是电车没法给到的。这台车搭载了Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率达到272马力，最大扭矩400牛·米，官方百公里加速成绩6.5秒，这数据就算是与市面上主流的后驱纯电轿跑也能一战。

大众凌渡 2026款凌渡L GTS 380TSI DSG凌动版

官方指导价：17.39万元

作为宽体轿跑，曾经的凌渡或者因为动力被大家忽视，但现如今的凌渡L GTS还真不容小视，目前2.0T版本入门配置2026款凌渡L GTS 380TSI DSG凌动版指导价17.39万元，但终端起步价也来到14万左右，具体大家也可以到当地经销商询问。

而作为GTS版本，它搭载了高尔夫GTI同款EA888 2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配DQ3817湿式双离合变速箱，百公里加速也只需要6.98秒。尽管参数不如领克03激进，但这套动力足够成熟可靠，可玩性也很高，中后段动力也连绵不绝，搭配德系扎实的底盘调校，可以带给你更沉稳有力的驾驶体验。

除了动力，凌渡L这张不怎么“大众”的脸，也是让很多年轻人喜欢的地方。微笑曲线的前脸轮廓，搭配无框车门、大溜背、掀背尾门等元素，确实相当帅气，车长4791mm、车宽1831mm，搭配低趴的造型带来的宽体轿跑姿态，以及GTS版本独特的外观套件，同样能为你赢得回头率。

驾驶辅助方面，凌渡L GTS或许没有领克03那么出色，但它的座舱同样足够丝滑，10.25英寸全液晶仪表搭配12.9英寸中控屏，也有着不错的科技感，8155车机芯片加持，还有文心大语言模型与科大讯飞语音系统，语音交互和日常用车都没有问题，并不比领克03逊色。

结语：